C'était une demande de la Fédération nationale des transports routiers (FNTR). Depuis un mois, les convois exceptionnels de troisième catégorie ne sont plus escortés par les forces de l'ordre. Ces dernières se concentrant désormais sur leurs missions régaliennes, le guidage de ces convois de plus de 25 mètres et 4 mètres de large nécessitant deux motos au minimum, incombent à des sociétés privées. «Cette privatisation donne davantage de souplesse aux transporteurs et aux chargeurs. Par exemple, en cas d'événement majeur, les forces de l'ordre prévues sur un convoi pouvaient être rappelées, retardant ainsi le transport», explique Jean-Christophe Limousin, chargé d'entreprise à la FNTR Pays de la Loire. Si en réalité la décision a pris effet au 1erjuillet dernier, elle a surtout pris de cours la profession. «La gestion du temps a été chaotique. Avec un besoin journalier de 200 à 250 motos en France, l'offre privée n'était pas suffisamment constituée cet été, d'où la prolongation jusqu'en novembre». Certains transporteurs ont ainsi choisi de créer en interne une structure dédiée quand d'autres se sont engouffrés sur ce nouveau marché.
Nouveau métier
C'est le cas de Jean-Luc Lecomte. L'ancien dirigeant de LPA à La Flèche a créé France Guidage le 18juillet. «J'ai investi 760.000€ et recruté une vingtaine d'anciens gendarmes, ayant tous une expérience dans l'escorte», précise t il. L'entrepreneur dispose déjà d'un réseau de motards réparti sur l'ensemble du territoire national. «Les clients veulent savoir qui est notre personnel. C'est rassurant d'avoir des gens qui ont plus de 25 ans d'expérience et qui savent régler la circulation». Selon les textes, un stage de 63heures est en effet obligatoire pour remplir ces missions, formation dont sont dispensés les anciens représentants de l'ordre. Et l'activité démarre sur les chapeaux de roue. Depuis la création de l'entreprise, Jean-Luc Lecomte reconnaît l'organisation de 600 escortes, un chiffre qui pourrait atteindre les 1.500 à 2.000 prestations par an. «Ce n'est pas grand-chose sur les 18.000 convois exceptionnels qui prennent la route chaque année. Mais nous avons de belles opportunités dans le secteur énergétique, notamment avec EDF et Areva. Sans oublier l'éolien, un secteur énorme». Six motos étant en effet nécessaires pour convoyer une éolienne. La mise en oeuvre des parcs éoliens offshore à l'horizon 2014 devrait donc doper l'activité de France Guidage. Début 2012, Jean-Luc Lecomte entend doubler son parc motos et table sur un premier exercice à 2,5millions d'euros. Ainsi en 2013 l'entreprise devrait totaliser 80 motos et réaliser 10M€ de chiffre d'affaires.
Ouverture précipitée?
Néanmoins, malgré le dynamisme de ce nouveau marché la FNTR s'interroge. Les préfets pourront en effet toujours mobiliser les forces de l'ordre dans le cas de certains passages délicats ou convois sensibles. «Là encore, si la préfecture demande un renfort de police cela fera gonfler la facture par rapport au devis initial», rapporte Jean-Christophe Limousin. L'ouverture au privé ayant été très rapide, la profession regrette également un manque d'information vers les automobilistes. «La fédération n'a pas été complètement entendue. Les guideurs privés n'auront pas la priorité de passage, ni de pouvoir de police, ce qui peut les rendre vulnérables face à des automobilistes indisciplinés». Reste également à savoir si l'offre privée sera en mesure de répondre dans les mois à venir aux demandes d'escorte en terme d'effectif motos.
France Guidage
(La Flèche) Dirigeant: Jean-Luc Lecomte 20 salariés CA prévisionnel: 2,5M€ 02 43 45 55 56
