Construit au chantier Socarenam, à Boulogne-sur-Mer (62), le chalutier-langoustiner Breizh sera inauguré à Lorient le 1er octobre prochain. Une véritable fierté pour Coprexma, le bureau d'architecture et d'études navales de Pont-L-Abbé qui l'a conçu. Il faut en effet remonter à 2005 pour voir arriver des chalutiers neufs à Lorient. À l'époque, c'était déjà Coprexma qui avait signé le design de trois chalutiers de 17,50 mètres, construits au chantier brestois CIB, ainsi que de deux chalutiers de 15 mètres construits par ABN à Saint-Malo.
Innovations pour améliorer les conditions de travail et la qualité du produit
Réalisé pour l'armateur Jean-Pierre Camenen, le Breizh est aussi le premier navire neuf ayant bénéficié du soutien financier d'A2G Morbihan (l'Armement du Golfe de Gascogne Morbihan), une structure créée par le Groupement des Pêcheurs Artisans Lorientais. Conçu de manière à réduire sa consommation de gasoil, à améliorer le confort de l'équipage et le traitement des captures, le Breizh bénéficie d'une carène optimisée dont l'étrave est équipée d'un bulbe qui augmente la longueur de flottaison. Objectif : aller plus vite tout en consommant moins de gasoil.
Première innovation à bord d'un langoustinier : le Breizh est équipé d'un vivier unique, - contre deux généralement-, d'une capacité de 3 000 litres. Réfrigéré à l'eau de mer oxygénée à une température de 4°C, il a la particularité d'être intégré au pont de travail et à la cale, et dispose d'un ascenseur pour les caisses de langoustines. De quoi améliorer les conditions de travail des marins et contribuer à une meilleure qualité du produit. Autre innovation : un entrepont doté d'une cale spécifique pour les rejets relatifs à l'obligation de débarquement.
Au premier rang pour la conception de bateaux de pêche en France
«L'arrivée de ce navire au port de Lorient-Keroman marque un pas optimiste vers le nécessaire renouvellement de la flotte de pêche française où Coprexma a son rôle à jouer aux côtés des armateurs et des chantiers navals », estiment Jean-François Ansquer et Gilles Rolland, les fondateurs de Coprexma, dont le carnet de commande, bien rempli,les place au premier rang pour la conception de bateaux de pêche en France. Autre chantier lorientais en cours, celui d'un chalutier de 13,80 mètres en composite pour Ludovic Lucas. Construit par le Chantier naval croisicais, il devrait rejoindre le port de Lorient-Keroman en fin d'année. En parallèle, Coprexma mène d'autres projets de chalutiers hauturiers et de navires côtiers pour des armements lorientais.
Un catamaran à propulsion hybride diesel-électrique dans les cartons
Le Comité régional des pêches maritimes et des élevages marins du Languedoc-Roussillon (Occitanie, Pyrénées, Méditerranée) lui a par ailleurs commandé une étude de faisabilité pour un lamparo ciblant le poisson bleu : un catamaran de moins de 12 mètres équipé d'une propulsion hybride diesel-électrique, s'insiprant des travaux menés dans le cadre du projet Sérénité et dont les solutions proposées par Coprexma ont séduit le CRPMEM du Languedoc-Roussillon. D'autres projets sont à l'étude pour la pêche qui verront le jour dans les mois à venir. Avec 30 ans d'expertise dans la conception de bateaux de travail, en premier lieu pour la pêche, Coprexma a conçu plus de 500 navires. En 2015 l'entreprise qui emploie 5 salariés a réalisé un chiffre d'affaires de 550 000 euros.
Après le Jean-Pierre Le Roch, le nouveau navire de 42m de la Scapêche inauguré en septembre 2015, Coprexma, le bureau d'architecture et d'études navales de Pont-L'Abbé (29), voit une autre de ses réalisations prendre la mer : le chalutier-langoustinier le Breizh, premier chalutier neuf à rejoindre la flottille artisanale du port de Lorient-Keroman (56) depuis plus de dix ans.
