Ardemment réclamée par les entreprises et acteurs économiques de Haute-Vienne, la liaison Limoges-Orly reprend du service à compter du 19 février 2026. Interrompue depuis plus de deux ans faute de rentabilité, elle devient de nouveau viable grâce à l'obligation de service publique (OSP) actée par l’État lors d’une réunion le 27 janvier et synonyme d’aides publiques. C’est la même démarche qui avait permis à Pau de se reconnecter à Orly il y a pile un an, partageant l'OSP avec la plateforme de Tarbes.
Néanmoins, deux bémols majeurs viennent ternir l'annonce à Limoges : l'OSP est temporaire et le financement loin d'être celui espéré.
Un financement moindre de l'Etat
"Les modalités de financement arrêtées par l'État n'ont pas été à la hauteur des attentes", regrettent conjointement le Syndicat mixte de l'aéroport Limoges-Bellegrade (Smalb), la Région, le Département et Limoges Métropole dans un communiqué commun. La contribution attendue, estimée à au moins 2 millions d'euros - soit 30 % du déficit - ne s'élève finalement qu'535 000 euros sur 2026, "un montant très nettement insuffisant pour équilibrer le plan de financement". Les collectivités (Région, Département, Métropole) et le Smalb se sont engagés à assumer le reste à financer soit près de 3,9 millions d'euros, "déduction faite de la subvention de l'État, d'une subvention exceptionnelle de la CCI et de l'autofinancement du Smalb". Limoges Métropole supportera l'essentiel (1,9 M€), suivie de la Région (1,3 M€) et du Département (650 K€).
Une ligne temporaire
L'OSP n'a été consentie par l'Etat que jusqu'en mars 2027, le temps d'achever les travaux sur la ligne ferroviaire Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT) qui engendre une dégradation "manifeste et unanime" du service.
190 000 sièges
À Limoges, c’est la compagnie aérienne à bas coût espagnole Volotea qui opérera les rotations, deux fois par jour du lundi au vendredi et une fois le dimanche. Près de 190 000 sièges seront ainsi proposés jusqu’en mars 2027. Le président de la CCI de Limoges et de la Haute-Vienne Pierre Massy, fervent militant pour davantage d’accessibilité du territoire, n’envisageait "même pas" d’autre issue à la réunion du 27 janvier. Néanmoins, il estime que "ce n’est qu’un petit début" pour le territoire, toujours dépourvu de ligne TGV, et d’autoroute vers la gare TGV la plus proche (Poitiers).
Une base appelée à se développer
La compagnie ne fait pas que s’implanter à l’aéroport de Limoges, elle y ouvre une base, y installant à demeure un A 319. C’est sa 12e en France (peu après l’annonce de celle de Montpellier prévue à l’automne 2026), sa 21e en Europe et sa 2e en Nouvelle-Aquitaine après Bordeaux où elle est présente depuis 13 ans. Pour le territoire limougeaud, outre la connectivité retrouvée avec la capitale, l’arrivée de la compagnie devrait engendrer 30 emplois directs et 170 indirects, estime Volotea.
La compagnie espagnole laisse aussi entendre que la ligne vers Paris n’est qu’une première. "Ces contrats [de service public] permettent d’initier les opérations et constituent généralement un point de départ pour développer progressivement la base, avec l’ouverture de nouvelles routes venant renforcer la connectivité du territoire", précise-t-elle dans un communiqué.
Volotea implantée dans 26 aéroports français
Pour Volotea, cette nouvelle ligne devrait permettre d’atteindre près d’un million de sièges à Paris-Orly en 2026, en combinant les dessertes Limoges-Orly et Rodez-Orly, cette dernière étant déjà opérée.
Créée en 2011, Volotea (850 M€ de CA 2025) dessert 110 aéroports, est basée dans 21 capitales européennes et implantée dans 26 aéroports français. Elle emploie plus de 2 250 personnes et annonce plus de 80 000 vols en 2026.
