Les villes ne sont pas prêtes en matière de logistique à faire face à l'essor du e-commerce. C'est le message que l'association Ouest Logistique veut faire passer auprès des collectivités.
278millions de transactions en ligne réalisées en France en 2009. Et ce n'est qu'un début, car il ne fait nul doute que l'e-commerce n'en est encore qu'à ses balbutiements. Ces transactions commencent à générer de nouvelles problématiques en termes de logistique, surtout dans les villes, l'e-consommateur étant à 81% urbain. La livraison au domicile de l'acheteur ou l'approvisionnement des relais de proximité où il peut retirer sa marchandise risquent d'aggraver les problèmes de circulation et de stationnement. D'autant que «les villes ne sont pas du tout prêtes à cela», indique Ouest Logistique, qui vient de réaliser une étude intéressante sur les nouvelles problématiques logistiques générées par l'essor du commerce en ligne. Objectif de cette association qui réunit des chargeurs, des transporteurs et des acteurs économiques de l'Ouest: alerter les collectivités afin qu'elles puissent intégrer cette dimension dans leur schéma urbain. Quels leviers d'actions? Ouest Logistique en identifie deux. Le premier, c'est l'aspect réglementaire, que certaines villes testent actuellement. À Barcelone par exemple, des panneaux électroniques modulent l'utilisation des voies en fonction des horaires (circulation, stationnement pour livraison,etc.). Autre expérimentation à Stockholm où certaines zones sont interdites aux véhicules les plus puissants. Dans le même ordre d'idée, en Belgique, les véhicules sont autorisés à livrer leurs marchandises la nuit en fonction des nuisances sonores qu'ils dégagent. Deuxième axe de réflexion pour Ouest Logistique: le foncier. L'association évoque ainsi la possibilité de constituer des centres de distribution urbaine qui massifierait les flux et les dispatcherait par des véhicules électriques.
Tél.: 02.40.44.63.43.
