La croissance sereine. Voilà ce qui semble animer l’ETI Girondine GT Logistics (1 334 salariés, 100 M€ de CA en 2025), société de sous-traitance logistique fille du groupe de transport GT. L’ETI girondine suit à une certaine vitesse de croisière son plan stratégique 2030. Un plan qui la pousse à délaisser certains secteurs au profit d’autres "marchés d’avenir" comme l’aéronautique, la Défense, l’énergie ou le nucléaire. Si sa volonté d’en faire le moteur de son chiffre d’affaires futur était déjà affichée, c’est sur le bilan 2025 que cette stratégie produit ses premiers effets visibles.
Impact militaire
Ainsi, la Défense représente désormais 17 % du chiffre d’affaires de GT Logistics contre 10 % en 2022, l’aéronautique 16 % (contre 11 % en 2022), le nucléaire 12 % (contre 7 %). "Ces secteurs, en ajoutant celui de l’énergie, représentent déjà 50 % de notre chiffre d’affaires", assure Philippe Tellier, directeur général de GT Logistics. À l’inverse, on constate un recul de l’automobile (18 % contre 25 % en 2022), des équipementiers (6 % contre 3 %), et, de manière encore plus marquée, le secteur alimentaire (1 % contre 12 %).
Pour la partie Défense, le dirigeant assure que l’essor de l’activité "n’est pas un effet d’opportunité" et que GT Logistics était déjà présent sur ce marché depuis ses débuts avec Ratier-Figeac. "L’intensification des conflits influe sur nos activités, mais par effet secondaire seulement. Ce qui a vraiment un impact, GT fonctionnant avec des contrats pluriannuels, c’est la loi de programmation militaire (413 Md€ pour 2024-2030 contre 295 Md€ pour la précédente loi), qui fixe une trajectoire à long terme", ajoute malgré tout Frédéric Ruppli, président de GT Logistics.
Ainsi, le logisticien a étendu ses missions pour Safran. "On retravaille le schéma logistique d’un site à Toulouse (Occitanie), qui fabrique des sous-ensembles pour missiles et est presque en saturation. On travaille la gestion de stock, l’automatisation des activités et de la découpe de matière… On les accompagne vers un site 4.0", précise encore le dirigeant.
De nouveaux rachats à l’étude
Tablant toujours sur une "croissance modérée" de 5 à 10 % par an (contre + 31 % en 2022), GT Logistics anticipe une année 2026 "légèrement au-dessus" de celle anticipée, "sans écroulement de secteurs", poursuit Philippe Tellier. L’ETI a réenclenché sa stratégie de rachats, le dernier en date, celui des activités France d’Erwalls Cargo Care qui avait fait de lui un commissionnaire transport, remontant déjà à 2009.
Elle a ainsi missionné plusieurs cabinets spécialisés dans les fusions-acquisitions pour identifier de nouvelles sociétés à acquérir, avec une ligne de conduite précise. "On ne veut pas acquérir des concurrents pour croître, et acheter un portefeuille de contrats chez un confrère moribond serait aussi un mauvais pari", juge Frédéric Ruppli.
Le but de ces futurs rachats sera donc d’acquérir de nouvelles compétences, pour enrichir le panel de plus d’une vingtaine de métiers déjà en place et poursuivre cette logique de diversification. Plusieurs secteurs ont déjà été identifiés et vont de la fabrication d’emballages industriels au contrôle de pièce et inspection qualité en passant par la douane, la délégation de production (peinture, découpe, assemblage…), la gestion des installations ou encore le transfert industriel.
