À l’issue du bilan de l’exercice 2025, Haropa Port a dévoilé quelques éléments de son prochain projet stratégique, sans données chiffrées précises, lesquelles seront annoncées ultérieurement.
Le second projet stratégique (2026-2030) va prendre la suite du premier (2020-2025), qui avait jeté les fondations du nouvel établissement Haropa Port, créé en 2021. "Grâce à la fusion des trois ports du Havre, Rouen et Paris, Haropa Port a investi plus d’un milliard d’euros d’argent public, entre 2020 et 2025, rappelle Benoît Rochet, directeur général d’Haropa Port. Nous travaillons sur le second projet, guidés par les notions de souveraineté, de décarbonation — défi de notre génération — et de compétitivité, puisque nous nous inscrivons dans une concurrence mondiale".
Augmenter le trafic conteneurisé
Ce second projet stratégique baptisé "Axe Seine corridor décarboné au cœur de l’Europe au service des territoires" -sans que l’on connaisse pour l’heure ses objectifs chiffrés- devra poursuivre l’augmentation du trafic conteneurisé (notamment l'ambition de doper la part modale de 20 % à 30% d'ici 2030) à destination et au départ du marché français. Pour y parvenir, Haropa Port intensifiera le développement des différentes filières de ce port polyvalent : la logistique, le trafic énergétique (le transport des nouvelles molécules énergétiques — méthanol, ammoniac, hydrogène, kérosène — qui alimentent la décarbonation française), le port agricole (Rouen exporte 54 % des céréales françaises).
Plus d’un milliard d’euros pour le second projet stratégique
Benoît Rocher a toutefois précisé que ce second projet stratégique obéira à cinq enjeux : le développement de l’activité des trafics et domaniale, la décarbonation, le lien avec les territoires, la modernisation du patrimoine et la nécessité d’un modèle économique robuste pour poursuivre les investissements. Comme pour le premier projet stratégique, le second se verra doté d’une enveloppe d’investissement de plus d’un milliard d’euros sur les cinq années 2026-2030, dont le fléchage précis sera communiqué ultérieurement. L’année 2026 -dont le budget a été fixé par Haropa Port à190 millions d’euros, le même que celui de l’année 2025) sera consacrée, en premier lieu, à la poursuite des travaux de la chatière et à ceux de la construction de Port Seine Métropole Ouest
La poursuite de la stratégie foncière
La mise à disposition foncière pour la logistique et l’industrie constitue l’une des lignes de la feuille de route 2026 d’Haropa Port. Dans le cadre de la loi ZAN (Zéro artificialisation nette), Haropa Port a la possibilité d’artificialiser un patrimoine de 456 hectares en Normandie et 30 hectares en Ile-de-France pour des projets d’envergure nationale et européenne.
Combinant une offre de terrains en reconversion (obéissant à une logique de reconstruction du "port sur le port") avec d’autres terrains "neufs", Haropa Port peut ainsi mettre à disposition des opérateurs des surfaces intéressantes. Parmi ses six terrains premium "France 2030" sur l’Axe Seine (cinq au Havre et un à Rouen), Haropa Port en a déjà commercialisé deux au Havre, il en reste quatre, dont une parcelle de 52 hectares à Moulineaux. Enfin, deux appels à projet sont en cours : un terrain de 17 hectares sur le terminal de Radicatel, entre Le Havre et Rouen, et une autre parcelle de 4,8 hectares dans la métropole de Rouen pour un trafic de vrac solide sur le terminal Carue.
