La pierre angulaire d’une nouvelle phase de croissance. C’est ce que prépare, depuis son usine de Bourran, le lot-et-garonnais Goupil (93 M€ de CA en 2024, 200 salariés), concepteur et fabricant de petits véhicules utilitaires électriques, qui s’apprête à industrialiser en septembre 2026 son nouveau véhicule star, le G4 +.
Plus de dix millions d’euros investis
Ayant nécessité près de quatre ans de développement et plus de dix millions d’euros d’investissements (dont une aide France 2030 de trois millions d’euros), il ne se substitue pas au modèle G4 actuel, qui cible autant les sites industriels fermés, touristiques, la livraison que les collectivités locales.
Il compte bien, en revanche, séduire un plus grand nombre de clients à l’échelle européenne (70 % de sa flotte partant à l’export), notamment des Allemands plus habitués aux camions utilitaires, et porter la croissance de l’entreprise, qui appartient depuis 2011 à l’américain Polaris.
"En plus de se mettre en conformité avec la réglementation européenne (GSR2, NDLR), on a tout refait et apporté des améliorations pour toucher davantage de clients", assure Philippe Hugue, directeur général de Goupil. Vitesse augmentée à 70 km/h, 1,2 tonne de charge, un frein automatique électrique : la société veut étendre son périmètre géographique du cœur de ville à la périphérie.
Vers un écosystème connecté
La plus grande innovation se situe dans la partie électronique du véhicule. Décrite comme une "connectivité avancée" et disponible en série sur le dernier modèle, elle est au cœur de la stratégie de Goupil pour les prochaines années.
"C’est une énorme ambition, liée à notre vision d’une expérience client intégrée à chaque étape de la vie du véhicule. On veut créer, d’ici deux ans, une application pour permettre aux clients de suivre leur flotte de véhicule, leur état, les échéances de maintenance", décrit le dirigeant. "Faire remonter ces données va permettre d’opérer un diagnostic à distance. Ca va même plus loin : si on s’aperçoit qu’on peut améliorer le logiciel de charge de la batterie, on pourra le mettre à jour directement, les véhicules étant connectés au réseau mobile".
Argument différenciant
Un important gain de temps et un argument marketing fort pour une clientèle très attachée à la réactivité. "Cette connectivité, qui va servir au SAV et à la maintenance du véhicule, ira plus loin dans les prochaines années : le client pourra télécharger des manuels, se former en ligne sur le véhicule, commander de la pièce détachée…", poursuit Philippe Hugue, prenant comme modèle l’écosystème Apple. "On pourra aussi faire rétro-engeneering sur d’anciens véhicules".
"Les chinois vont probablement arriver sur ce marché massivement dans les prochaines années, avec des véhicules moins chers. On gagnera sur la qualité de service et la rapidité."
Si Goupil ambitionne de n’appliquer ce rétrofit qu’à une partie de sa flotte (30 000 véhicules fabriqués, plus de 20 000 en circulation), il espère faire de son nouvel écosystème toujours plus connecté un élément différenciant de plus, aux côtés du Made in France. "Les chinois vont probablement arriver sur ce marché massivement dans les prochaines années, avec des véhicules moins chers. On gagnera sur la qualité de service et la rapidité".
Goupil espère produire 250 véhicules G4 + dès cette année. Sa nouvelle star est censée doper sa croissance future : il espère fabriquer 3 500 véhicules par an — environ 1 000 de plus qu’actuellement — et dépasser les 130 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2030.
