«Nous voulons confronter les pilotes aux contrôleurs aériens en situation de simulation», explique Jean Silva, ingénieur chez Airbus Prosky. On pourrait en effet résumer ainsi l'un des principaux apports de Shared Virtual Sky (SVS). De quoi s'agit-il? «C'est un bus informatique qui permet de connecter plusieurs simulateurs de vol en même temps. Des sessions multi-utilisateurs sont lancées et associent, par exemple, un pilote dans un simulateur de vol chez Airbus, un contrôleur aérien sur son simulateur à la DSNA (direction des services de la navigation aérienne), et un apprenti pilote à l'Enac qui teste l'approche au sol. Grâce à SVS, les données de navigation aérienne, la voix et des micro-messages sont partagés dans chaque système», précise l'ingénieur. De fait, les simulateurs, du côté Airbus notamment, intègrent déjà une reproduction du trafic aérien, mais elle demeure basique et est surtout utile aux tests automatisés de nouveaux systèmes. En mode pilotage, bénéficier du simulateur de la DSNA est une véritable nouveauté. SVS devient ainsi le premier produit d'Airbus Prosky, une filiale de l'avionneur créée au début de l'année pour investir le terrain de la navigation aérienne. Sur le plan commercial, l'offre est destinée à l'ensemble des acteurs de la simulation aérienne, qu'ils soient utilisateurs- centres de navigation ou compagnies aériennes- ou fournisseurs de ces derniers. Chacun se verra proposer un kit de développement logiciel pour pouvoir interfacer son système avec le site de SVS, dont l'un des principes techniques est de router les données.
Un consortium autour de l'offre
La SSII Stéria se charge d'héberger SVS sur ses serveurs informatiques. D'autres partenaires sont dans la boucle: Oktal, Intespace, Alticode, CGX, Thales Avionics. «Nous sommes sur le point de finaliser un accord pour définir le rôle de chacun. Si Airbus assurera l'interface commerciale, Stéria s'occupera de la maintenance et les autres sociétés participeront aux services autour de l'offre. En outre, la DSNA et Eurocontrol entendent être des acteurs majeurs dans ce projet», souligne Fabrice Candia, responsable produit chez Airbus. Outre l'Enac, toutes ces structures étaient en fait déjà associées en amont, Shared Virtual Sky n'étant que l'aboutissement du projet de R&D Gaïa Virtual Sky. Un projet qui s'est déroulé de 2007 à 2010 sous les auspices du pôle Aerospace Valley et inscrit SVS dans une démarche européenne encore plus large. Celle du programme Sesar qui vise, à l'horizon 2020, à redéfinir les bases du système de la navigation aérienne. Objectifs : augmenter la sécurité, absorber un nombre croissant d'avions et optimiser leur routage dans le ciel. «Shared Virtual Sky va servir d'outil de test aux développements techniques et contribuera à l'interopérabilité des systèmes», souligne Stéphane Gaudaire, chef du service Modeling et Simulation R&T chez Airbus.
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