Port d'excellence de l'hinterland, Anvers mise sur la France, son deuxième client après l'Allemagne. Et parmi les régions françaises, le Nord-Pas-de-Calais, ses industriels et distributeurs, a une place de choix de par sa proximité avec Anvers et son poids économique.
Quatrième port mondial
Ce faisant, le deuxième port d'Europe et le quatrième au monde avec 189 millions de tonnes en terme de trafic global, fait une escale portuaire chaque année dans la région. Cette fois, c'est Dourges et la plate-forme multimodale Delta 3 qui ont été choisies par les autorités portuaires accompagnées de 25 entreprises anversoises. « Nous avons choisi de venir à Dourges car c'est pour nous l'exemple d'un centre logistique performant. Mais c'est aussi le campus de la logistique, ce centre de formation innovant, qui nous a marqués », témoigne Danny Deckers, consultant du port d'Anvers. En face, le port de l'intérieur n'est pas sans séduire : plus de 120 dirigeants d'entreprises, acteurs du monde économique ont répondu présent.
Relié à 600 ports
Dans cette opération séduction auprès de potentiels clients, l'équipement flamand met en avant son offre d'entreposage unique au monde. À savoir quelque 5,5 millions de mètres carrés de stockage avec des entreprises spécialisées dans un nombre incalculable de spécialités comme les granulats, la GMS, etc. « Pour l'exportation, nous avons une centaine de lignes qui nous relient à plus de 600 ports sur un échiquier mondial », précise Danny Deckers. Et à cela s'ajoutent une capacité à transporter du conventionnel autrement dit du non-conteneurisable comme des éoliennes, des wagons, des rails.
La carte intermodale
Le tout avant de dégainer l'argument phare : les connexions fluviales, avec la Lys et l'Escaut mais aussi le ferroviaire, la route et les pipelines. Preuve aussi des relations économiques fortes entre Anvers et le Nord, Marc Delbeke (CCI International) prendra ses fonctions en août comme représentant français du port et sera chargé des relations avec la région. En venant en terres nordistes, Anvers fait-il de l'ombre à Dunkerque ? « Non », avance la délégation. « Dunkerque est avant tout un port littoral comme l'est Zeebrugge. Il a d'autres spécificités comme ses liens avec l'Angleterre. C'est aussi un port qui va grandir encore ».
Plus 1.000 hectares demain En attendant, Anvers construit déjà demain. De grands travaux sont en cours, d'autres s'achèvent. Un tunnel ferroviaire va ainsi relier la rive gauche à la rive droite, le tout pour un investissement atteignant 800 M€.Le port se prépare également à s'agrandir dans le futur. Un plan d'extension de 1.000 ha vient d'être approuvé par le gouvernement. Ce qui porterait alors la surface à 14.000 ha.
Le port d'Anvers est venu à la rencontre des entreprises nordistes. L'infrastructure a déjà de nombreux clients en région et elle ne compte pas s'arrêter là.
