Le meilleur des deux mondes ? D’un côté, Fatton Lyseo (250 M€ de CA en 2025 ; 900 salariés), groupe lyonnais centenaire de transport logistique issu de la fusion en 2024 de Fatton (1909) et Lyseo (1974). De l’autre, la jeune pousse parisienne Ovrsea (100 M€ de CA ; 100 salariés), commissionnaire de transport fondé en 2017, pionnier des solutions digitales et de l’intelligence artificielle appliquée à la supply chain.
Dans un secteur logistique sous tension permanente, bousculé par les crises géopolitiques, la volatilité des flux et l’accélération technologique, le rapprochement entre le groupe familial Fatton Lyseo (spécialiste de la commission de transport) et la scale-up parisienne Ovrsea créée en 2018 par 5 copains donne naissance à un nouvel ensemble français indépendant entré de plain pied dans le top 10 des acteurs hexagonaux de la logistique. Le capital du groupe nouveau né est réparti à parts égales entre les trois entités : Fatton, Lyseo et Ovrsea.
Le digital au service de la commission de transport
Avec près de 350 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2025, plus de 1 000 collaborateurs, 61 bureaux dans 14 pays et 120 000 m² d'entrepôts, le nouveau groupe traite chaque année 50 000 conteneurs maritimes et routiers et 25 000 tonnes de fret aérien, au service de clients issus notamment du luxe, de la cosmétique, de la pharmacie et de l’agroalimentaire.
Au-delà des chiffres, l’opération illustre une tendance lourde du marché : la consolidation autour d'organisations capables de conjuguer puissance opérationnelle et maîtrise digitale sur le créneau de la " commission de transport". Une activité qui consiste à réserver des capacités à bord des navires, avions et camions pour le compte des clients. Une sorte d’agence de voyages pour marchandises.
Fatton, business angel d’Ovrsea
" Nous nous connaissions depuis longtemps car nous avions été parmi les premiers à investir dans Ovrsea à son lancement en 2017. Se rapprocher est ainsi devenu au fil des années une évidence ", souligne Sylvain Fatton, président du groupe Fatton Lyseo, désormais président du nouvel ensemble. " Nos groupes partagent un même ADN d’engagement, d’innovation et de performance. Ensemble, nous serons les mieux positionnés du marché pour répondre aux besoins croissants de nos clients. "
L’enjeu est clairement stratégique. Face à la complexification des chaînes logistiques mondiales, les "chargeurs" (les clients de Fatton) recherchent des partenaires capables d’offrir à la fois visibilité, fiabilité et réactivité. Les solutions développées par Ovrsea doivent permettre d’accélérer la digitalisation des opérations, d’améliorer le pilotage des flux et de sécuriser les décisions, tout en s’appuyant sur l’ancrage terrain et le réseau international de Fatton Lyseo.
Un potentiel de 500 millions d’euros en 2028
Le rapprochement ouvre la voie à des synergies commerciales et opérationnelles significatives. Des groupes de travail communs sont déjà en place et le déploiement de plateformes technologiques partagées a débuté dans les agences. Grâce à la mise en œuvre de ces synergies, le potentiel de chiffre d’affaires pourrait atteindre 500 millions d’euros en 2028-2029.
L’ambition affichée est de bâtir, par croissance organique et acquisitions ciblées, un leader français unifié, agile et durable, "capable de rivaliser avec les grands groupes internationaux tout en conservant un actionnariat 100 % français".
Le siège de l’ETI familiale Fatton, créée par l’arrière grand-père de Sylvain sous le nom des Messageries Lyonnaises pour le transport des balles de soie de la Chine vers Lyon, est implanté à Villeurbanne tandis que celui de Lyseo, spécialiste de la commission de transport, réside à Saint-Quentin-Fallavier (Isère), avec 7 bureaux en Asie (100 salariés au total). Les équipes Ovrsea sont, elles, maintenues à Paris, sous la direction d’Arthur Barillas.
