La présence de trois clubs logistiques d'Ile-de-France en atteste, un pas a été franchi dans le sens de la «nécessaire consolidation» d'un axe logistique majeur fortement impliqué dans la perspective du Grand Paris. D'ailleurs, Daniel Hamard, président du Club logistique de l'Eure, note que ce projet constitue «une opportunité pour ce département dont toute une partie du territoire est connectée sur l'Ouest parisien». Plus de 1.500 emplois directs ont déjà été créés dans l'Eure en dix ans dans les transports et la logistique. On sait aussi que les ports normands ont une belle carte à jouer. Mais il leur faudra parvenir à corriger «une image très dégradée» aux dires certains chargeurs franciliens. D'autant que ces derniers voient «le futur canal Seine-Nord-Europe comme une possibilité (supplémentaire) de mettre en concurrence les établissements de la Basse-Seine et ceux du Nord de l'Europe» souligne Emmanuel Veiga, du Club de Versailles. La voie d'eau a très largement été évoquée lors de cette Université d'été. «Le port duHavre est coupé du fleuve», regrette à ce propos François Haas, vice-président industrie de la CCI duHavre. Alors faut-il construire l'écluse avec Port 2000 (300M€)? «En tout cas, il importe de fluidifier le passage fluvial»! Une chose est certaine, le seul trafic conteneurisé parti de zéro en 1996 atteint 250.000 EVP/an sur l'axe Seine. Didier Depierre, responsable du département études et prospective du Port autonome de Paris, rappelle que «six opérateurs fluviaux opèrent des lignes régulières conteneurisées entre les principales plates-formes parisiennes (Gennevilliers, Bonneuil-sur-Marne) et les ports de Rouen et duHavre». Et les logisticiens sont unanimes à reconnaître l'intérêt de la stratégie commune adoptée par les trois établissements publics.
Avec la présence de trois Clubs d'Ile-de-France (Paris, Versailles et Essonne), l'université d'été 2010 des Clubs logistiques de Haute-Normandie s'est tenue dans une ambiance résolument «axe Seine».
