Plus de 8.000 visiteurs sur le site web depuis 3 mois, au moins 39 cahiers d'acteurs, 9 réunions publiques... Le projet Calais port 2015 suscite un intérêt certain, à défaut d'une totale adhésion. C'était d'ailleurs l'objet de la concertation engagée par la commission du débat public présidée Pierre Ternière-Buchot: soulever les interrogations et les éventuels obstacles. Bien sûr, cet agrandissement apparaît comme une opportunité autant qu'une évidence répondant à la logique de l'absurde: «Que deviendrait Calais si on ne modernise pas le port?», demande Pierre Ternière-Buchot.
Financement défaillant?
«Pourtant, un tel projet ne peut se résumer à une maquette: il faut en étudier la faisabilité, considérer les interactions avec les autres ports, le tunnel, mais aussi l'hinterland», finit-il par ajouter, admettant que le calendrier ne permet pas d'espérer une issue tranquille. «Alors qu'elle détient la maîtrise d'ouvrage, la Région fait face à des élections imminentes. Par ailleurs, le rapprochement des CCI d'ici à la fin 2010 fait encore planer des doutes sur la gouvernance du site.» Pierre Ternière-Buchot entend ne pas passer sous silence les faiblesses du dossier. «Si nous sommes rassurés sur la partie technique, aménagement et environnement, en revanche nous avons des doutes quant à l'adaptation de la desserte ferroviaire à la nouvelle affluence que va générer le développement du terminal. Par ailleurs, nous sommes inquiets quant au financement d'un tel chantier. Pour l'instant, Bruxelles et Paris ne nous ont toujours pas signifié leur intérêt à s'engager auprès de nous.»
www.debatpublic-calais-port2015.org
La phase de concertation avec les acteurs concernés par l'extension du port de Calais s'est achevée le 24novembre. Déjà se profilent les grands axes du rapport qui sera étudié en janvier.
