Depuis le lancement des premières études en 1993, le dossier A 45, entre Rhône et Loire, a passé toutes les étapes de la procédure, jusqu'à la déclaration d'utilité publique (DUP), le 17juillet 2008. Depuis cette DUP, élus et représentants du monde économique attendent désespérément le lancement de l'appel d'offres pour la mise en concession, qui n'a toujours pas été signé par Matignon. Lors de sa venue dans la Loire, le Président de la République Nicolas Sarkozy s'est voulu rassurant. «Quel que soit le coût, la clef de répartition entre les différentes collectivités et l'État devra être précisée. Avant la fin de l'année tout sera réglé. Cet équipement se fera». Dans un courrier envoyé au préfet de Région, Jean-François Carence, la ministre de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement, Nathalie Kosciusko-Morizet a confirmé que «L'A 45 se fera». Une affirmation qui ne règle en rien l'obstacle financier. Estimé à 1,2 Md€, le coût de réalisation de l'A 45 sera financé par une subvention d'équilibre de 700M€. Si l'État s'est d'ores et déjà engagé à intervenir à hauteur de 350M€, il reste aux collectivités à s'accorder pour régler l'autre moitié de la facture. Problème, dans le Rhône, le Conseil général et le Grand Lyon ont fait savoir qu'ils ne verseront pas le moindre euro si l'A 45 débouche sur Lyon. Dans la Loire, l'hypothèse d'une arrivée sur Givors est balayée par l'ensemble des élus politiques et décideurs économiques. Le feuilleton A 45
a encore de beaux jours devant lui.
- DÉCRYPTAGE
