Acteur maritime solidement implanté à Rouen depuis plus de trente ans, l'armement marseillais Marfret figure aussi parmi les pionniers en matière de dessertes fluviales par navettes entre les principaux terminaux portuaires de tout l'Axe Seine avec son concept Fluviofeeder (40.000 EVP acheminés en 2011). Avec la mise en oeuvre du Serenada le 26janvier dernier entre Rouen et LeHavre, l'opérateur franchit une nouvelle étape. Ce petit feeder maritime offre une capacité de 350 EVP. Il va dans un premier temps assurer deux rotations hebdomadaires entre le Terminal à Conteneurs et Marchandises Diverses (TCMD) de Grand-Couronne/Moulineaux et les terminaux de Port 2000 directement via l'estuaire de la Seine. Le Serenada escalera à Radicatel, et (si aliment) à Honfleur. Le service est ouvert aux industriels, commissionnaires de transport, transporteurs terrestres et armements maritimes. «Nous avons voulu créer un outil très pertinent pour les chargeurs. Ainsi, les boîtes remises à Rouen jusqu'à 17heures sont disponibles pour embarquement à Port 2000 dès 7heures le lendemain matin», souligne Vincent Saurel (photo), directeur de Marfret. Les flux d'importations sont également visés. Le transbordement direct effectué de bord à bord au TCMD entre le Serenada et le bateau de 108 EVP opéré au rythme de trois allers-retours par semaine sur Paris-Gennevilliers permet d'afficher un transit time de 48heures entre LeHavre et le coeur de l'Ile-de-France. «Notre objectif avec le Serenada est de transporter 20.000 EVP la première année», ajoute Vincent Saurel. Pour Marfret, l'étape suivante pourrait être la construction de deux unités fluvio-maritimes spécifiquement adaptées à la desserte de Port 2000. Un investissement de l'ordre de 10millions d'euros. Contact: @email
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