Le Comité de pilotage des grands projets du Sud-Ouest (GPSO) a retenu les compléments et ajustements du fuseau de 1.000mètres de large qui restaient à définir sur le tracé de la LGV Sud-Ouest. Le point avec Christian Maudet, chef de mission GPSO pour Réseau Ferré de France.
Avec le dévoilement, fin mai, du fuseau dans son intégralité, une première étape vers la LGV est franchie. Que va-t-il advenir maintenant ?
Après le Comité de pilotage (Copil) de janvier, la quasi-totalité du fuseau était dessinée mais il restait quelques compléments et ajustements à apporter, ce qui a été fait le 31 mai. Depuis, le préfet d'Aquitaine a rendu compte au ministère de ce qui a été retenu par les deux Copil (du 11 janvier et du 31 mai, ndlr), et la mission GPSO a fourni le dossier technique. La décision ministérielle devrait être connue ce mois-ci. Maintenant, l'objectif est de chercher le meilleur tracé dans ce fuseau de 1.000 m de large pour en retenir un à l'horizon de l'été 2011. Nous allons définir un tracé dans une bande de 500 m maximum, en vue d'une enquête d'utilité publique. Ainsi, s'il y a des mises au point à faire, nous aurons une certaine souplesse.
La zone à cheval sur le Tarn-et-Garonne et la Haute-Garonne était au coeur du dernier Copil. Quels ont été les problèmes rencontrés et quelles seront les prochaines échéances ?
Sur cette zone, le Conseil général de Tarn-et-Garonne et la ville de Montauban nous avaient demandé d'étudier des variantes lors du dernier Copil. C'est ce que nous avons fait et l'étude a abouti à un nouveau fuseau optimisé, qui a répondu favorablement à deux demandes : la zone entre Montbeton et Lacourt-Saint-Pierre suivra bien les lignes à haute tension, et celle située entre Campsas et Fronton passera à l'ouest de l'autoroute A62. Néanmoins, nous allons rencontrer un problème d'insertion au niveau de Pompignan car le tunnel prévu passera sous la commune, ce qui n'est pas sans poser de difficultés. Autre point important: il est confirmé que la LGV sera raccordée à l'ancienne ligne, au nord de Saint-Jory. À partir de là, la deux voies existante sera transformée en quatre voies, jusqu'à la gare Matabiau.
