Avec son projet Roromax qui associe tous les intervenants de la chaîne logistique, la place portuaire havraise entend devenir une référence européenne en matière de trafic d'automobiles neuves. Piloté par le Grand Port Maritime (GPMH) avec le soutien de l'État et de la Région Haute-Normandie qui ensemble mettent 1million d'euros au pot, le projet vise à faire transiter via LeHavre, un flux annuel de 500.000 véhicules neufs à l'horizon 2015. Un saut quantitatif qui devrait permettre de créer cent cinquante emplois portuaires et probablement le double dans la filière automobile régionale.
+9% au premier trimestre
AuHavre, ce trafic a rebondi à 340.000 unités en 2010, et s'est établi à 90.000 unités au premier trimestre 2011, en croissance de+9%. Les principaux constructeurs clients du port normand sont Renault, PSA Peugeot Citroën, Nissan, BMW et Kia. Le GPMH apparaît néanmoins très loin de Zeebrugge, numéro un Européen de la spécialité qui, malgré la crise, a encore traité 1,6million d'automobiles l'an passé. Mais les Havrais entendent «développer les services et la valeur ajoutée pour attirer de nouveaux clients» indique Laurent Castaing, le président du directoire du GPMH. «La réussite repose sur trois éléments majeurs: la fiabilité, la compétitivité et la qualité de service», souligne pour sa part Christian de Tinguy, président du Groupement Employeur de Main-d'oeuvre (GEMO). Pour atteindre ses objectifs, l'un des atouts duHavre réside dans la qualité de son Centre roulier dont la superficie sera portée à termes à 100ha. Situé en bordure du grand canal maritime, ce terminal certifié ISO 28.000 est accessible aux plus gros navires capables de transporter 8.000 automobiles. Six postes à quai et une desserte directe parfaitement multimodale (fluviale, ferroviaire et routière) assurent sa «respiration» à l'interface du maritime et du terrestre.
Un projet inédit
Directeur commercial du Port, Hervé Cornède insiste sur «le caractère inédit en Europe du projet Roromax qui vise à une organisation plus performante des acteurs sur le terminal». L'approche collaborative réunit GPMH, transporteurs maritimes et terrestres, logisticiens, administration des Douanes, laboratoires de R & D, experts et consultants. Elle implique notamment des entreprises spécialisées comme Gefco, Cat, Walon France, Manucar, Wilhelsen Ships Service, SMR, Roussel, Soget... Lancé officiellement en juin, «Roromax va permettre l'éclosion de nouvelles offres de services liant efficacité et ergonomie grâce à l'apport des nouvelles technologies» annoncent ses instigateurs. L'un des grands axes consiste à faciliter les démarches administratives et la fluidité des opérations sur le Centre roulier. Axe Seine oblige, le rôle du transport fluvial des automobiles y transitant devrait croître.
Avec le projet Roromax, le grand port maritime duHavre veut devenir une référence européenne sur le marché des automobiles neuves.
