Le concept d'optimisation logistique prend tout son sens en période de crise. En fin connaisseur du transport routier, Franck Goblot l'a bien compris, s'inspirant en cela des pratiques déjà existantes au sein de la communauté des transporteurs routiers: «ils ont mis en place depuis de nombreuses années un système d'e-mailing matinal à travers lequel ils annoncent à leurs contacts leurs besoins». Une bourse de fret non formalisée, en quelques sortes à travers laquelle les participants choisissent leurs partenaires. Un système loin d'être parfait qui ne permet pas, notamment, la mise à jours en temps réel des données, explique Franck Goblot.
Un réseau de fret privé
Pour palier ce manque, l'ancien directeur général des transports Mertz, s'appuyant sur cet usage des professionnels, a créé avec Pierre Voisin, ingénieur du Cesi, une plate-forme web innovante dont il résume les principaux avantages: «le système "match" les déposes de fret et recherche des offres de services compatibles» entre opérateurs qui se choisissent à travers un système prudentiel de liste noire. La prise de contact se fait alors sans indication aucune de tarifs pour éviter tout effet de «système de comparaison de prix».
Le réseau entièrement privé est par nature limité d'accès aux entreprises inscrites au registre «marchandises» des transporteurs routiers, rappelle son initiateur. «Et nous refusons les sociétés qui ont pour activité principale le transport maritime, le transit douanier ou encore l'organisation de transport international». Un principe fondateur, en fait, de Hub Conteneur: «n'avoir que des routiers, c'est notre étude de marché qui nous amène à cette stratégie! Nous sommes une plate-forme de fret privé et pas une bourse de fret, se défend Franck Goblot. C'était un souhait de transporteurs que nous avons consulté. Ils sont tous demandeurs de confidentialité et ne souhaitent pas que leurs propres clients soient sur les bourses de fret!» Pour convaincre les acteurs du secteur du conteneur, Franck Goblot a associé au «hub» de fret privé un ensemble de services communautaires d'accès libre sur le site www.hub-conteneur.com: «la chaîne logistique conteneurisée est réservée à des initiés, c'est une communauté», note Franck Goblot. «C'est aussi la raison d'être du site que de créer un éclairage sur le transport de conteneurs. Notre première ambition était donc d'apporter du contenu pertinent aux professionnels et aux internautes qui s'intéressent à ce domaine d'activité». Le site propose donc un fil d'actualités consacré au marché du conteneur maritime, un distancier pour le calcul des taxations en kilomètres, des annonces ainsi qu'un forum d'échange.
Chercher des nouvelles marges
Franck Goblot a déjà enregistré près de 10.000 pages vues en un mois de mise en ligne (dont 1.000 visiteurs uniques). Un signe selon lui de la pertinence de sa démarche: «le contexte économique est difficile et les transporteurs routiers sont dans une impasse avec leurs clients qui se traduit par un manque de volume, des surcapacités et donc une baisse des prix. Ceux qui suivent cette voie sont condamnés à aller chercher des marges dans leurs propres ressources, soit la consommation de carburant où l'optimisation des charges!» Et Franck Goblot en est persuadé, «le transport de conteneurs maritimes est un vecteur de développement de la logistique dans un environnement de commerce international».
Guillaume Ducable
transporT. La société Web Trans Services a mis en ligne une plate-forme web ouverte aux transporteurs routiers de conteneurs qui cherchent à optimiser leur logistique.
