C’est une victoire pour le consortium Reiñ Lusk (donner de l'élan en breton). Le Conseil régional de Bretagne a retenu la Chambre de Commerce et d’Industrie Métropolitaine de Brest (CCIMB), mandataire du consortium, pour l'exploitation des aéroports de Brest et Quimper jusqu'en 2036. La CCI, qui gère déjà l’aéroport de Brest (un million de passagers par an environ) a été préférée au groupe Vinci, qui gérait celui de Quimper (90.000 passagers environ).
La volonté de la Région, propriétaire des plateformes, était de confier cette délégation de service public (DSP), à un seul et unique opérateur qui s'engage à pérenniser les deux sites et à mettre en œuvre des complémentarités. « Le contrat que nous passons avec le consortium est un engagement de long terme pour le développement des aéroports de Brest et Quimper », a ainsi indiqué Jean-Yves Le Drian, le président de la Région.
Trouver des synergies
A côté de la CCIMB, majoritaire, le consortium Reiñ Lusk associe l’Aéroport de Lyon Management Service, Egis, Transdev, le Crédit Agricole du Finistère, le Crédit mutuel Arkéa, Brest Aim et Quimper Événements.
Le contrat englobe les missions indispensables au bon fonctionnement des aéroports : gestion, exploitation, promotion et développement des aéroports ; réalisation des travaux et prestations de maintenance des ouvrages, installations et équipements ; réalisation d'investissements d’extension, de renouvellement ou de mises aux normes ; fourniture des services d’assistance en escale ; valorisation des emprises domaniales ; fourniture des services imposés par la réglementation : sécurité et sûreté, entretien des équipements de signalisation.
La Région avait également émis comme critère des investissements forts : 10 millions d’euros pour chaque aéroports.
Le principal challenge sera de développer l’aéroport de Quimper, en perte de vitesse depuis plusieurs années, en assurant le maintien de la ligne vers Paris, « nécessaire au développement local et à l’attractivité de la Cornouaille ». Pour cela, la CCI et ses partenaires devront trouver des synergies entre les deux plateformes. Le consortium, dans son offre, prévoyait 1,1 million de passagers en 2017, plus de 2 millions en 2036 pour Brest et 87.000 passagers en 2017, 152.000 en 2036 pour Quimper.
