Sogilis, qui pilote le consortium CAP2018, a permis l'émergence du premier système de pilotage automatique pour drones civils, conçu selon les normes de l'aviation civile. Pouvez-vous préciser ?
Les autopilotes du marché du drone civil connaissent des problèmes de sûreté, de fiabilité et de sécurité, et sont très loin de satisfaire les exigences de certification aéronautiques. Sogilis développe le Pulsar Flight System, le premier autopilote pour drones civils qui soit conforme aux normes aéronautiques (DO-178C). Notre ambition est d'aboutir au premier autopilote qui soit certifié. L'autopilote est la carte électronique + le logiciel embarqué qui contrôlent le drone (contrôle des moteurs, guidage, navigation, sécurité...). C'est l'équipement critique et central du drone. CAP2018 est le projet FUI, dont le consortium est dirigé par Sogilis. Il est composé de plusieurs acteurs : Squadrone System, AdaCore, CEA, Gipsa Lab, SNCF, ACG Solutions. Ce consortium, qui devrait bénéficier de financements publics, vise à fédérer une filière d'excellence autour de la thématique de la sûreté des drones et à financer le développement du Pulsar Flight System, commercialisé par Sogilis. À ce jour, 2 millions d'euros ont été investis dans le Pulsar Flight System et les retombées attendues à échéance 2020 sont de l'ordre de 5 M?.
Comment est née cette innovation ?
Le métier de Sogilis est de concevoir des logiciels sur mesure qui soient durables, tendent vers le zéro défaut, et dont on réduit les coûts de maintenance sur le long terme. En 2013, plusieurs salariés de Sogilis, ayant travaillé sur de gros projets aéronautiques, pressentent les potentialités des projets de drones. C'est alors que j'en parle à mon associé de Startup Maker - un accélérateur de start-up, initié par Sogilis. Nous décidons de créer une start-up autour du drone et d'en recruter l'équipe dirigeante. Cette start-up deviendra Squadrone System. Sogilis a donc été acteur dans la création de cette start-up et a développé pour Squadrone System le logiciel embarqué de son drone Hexo +. À travers cette expérience, nous avons eu l'occasion d'échanger avec la DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile), la FAA (Federal Aviation Administration), et la plupart des acteurs du drone. Et nous avons pu valider le potentiel du marché. Nous avons donc entrepris de financer sur fonds propres les prémices du Pulsar Flight System, et avons monté le dossier et le consortium CAP2018.
À qui comptez-vous commercialiser le logiciel ?
Squadrone System commercialise Hexo +, un drone autonome capable de suivre et de filmer un sportif en mouvement (snowboard, vélo, moto...). La start-up a battu tous les records en juin 2014, en pré-vendant sur la plateforme de crowdfunding Kickstarter pour plus de 1,3 million de dollars ! Squadrone System, qui fait partie du consortium CAP2018, sera le premier bénéficiaire du Pulsar Flight System. Squadrone System investit en R & D. Son objectif est d'être le premier fabricant de drones civils de petite taille à mettre l'accent sur la sûreté et la fiabilité. L'autopilote est un composant central, mais c'est loin d'être le seul. Squadrone System se concentre, lui, sur tout le système, qui intégrera notamment Pulsar Flight System.
Quelles sont vos références dans ce domaine ?
Sogilis travaille depuis six ans avec Thales Avionics sur des systèmes embarqués critiques, sur des programmes comme l'A350, A400M ou Embraer KC-390. Sogilis est fière d'avoir obtenu la meilleure note fournisseur de France auprès du service achats de Thales Avionics, en raison de la qualité constante des livrables et de ses livraisons dans les délais. Cette expérience en logiciels embarqués en aéronautique, combinée à celle de développement de l'autopilote du drone Hexo + (avec la co-création de Squadrone System), nous ont permis de mobiliser des ressources pour la conception du Pulsar Flight System.
Comment le consortium Cap2018 se positionne-t-il au regard de la concurrence ?
Il existe de très nombreux fabricants de drones dans le monde, le leader mondial étant le chinois DJI. Certains fabricants commercialisent des autopilotes en tant que composant, mais aucun n'est vraiment conçu avec la sûreté comme préoccupation. Les drones de grande taille seront certainement chasse gardée des gros acteurs type Airbus ou Boeing. En revanche, pour les drones de moins de 25 kg, il n'y a à notre connaissance aucun acteur qui se focalise sur la sûreté.
Sogilis
(Grenoble)
Dirigeant : Christophe Baillon 23 salariés CA 2014 : 1,5M? http://sogilis.com
