Contrairement aux véhicules particuliers, désormais pourvus d'innombrables airbags et systèmes d'aides électroniques de série (une condition nécessaire pour s'assurer une bonne évaluation aux crash-tests EuroNCAP), les véhicules utilitaires disposent tout juste de l'ABS et de l'airbag conducteur. L'airbag passager, les témoins de surcharge et de pression des pneumatiques de série ou bien le régulateur/limiteur de vitesse sont la plupart du temps en option, même sur les modèles les plus récents, présentés comme les plus sûrs. L'objectif premier des constructeurs étant de proposer des prix hyper-compétitifs, ils excluent de fait les équipements onéreux et facultatifs, parfois au détriment du bon sens et de la sécurité des occupants.
Mieux organiser les déplacements
Ces carences sont pointées du doigt par les différentes caisses régionales d'assurance maladie, les CRAM. À défaut de pouvoir influencer les constructeurs automobiles, ces organismes tentent donc de sensibiliser les entreprises aux questions de sécurité. Leur mission est de prévenir au mieux les risques routiers. Cette prévention vise, entre autres, à mieux organiser les déplacements, à mieux entretenir les véhicules, à former les conducteurs ou à accompagner les entreprises dans le choix des équipements de sécurité. Leurs sites internet regorgent de conseils pratiques, d'enquêtes et de données chiffrées utiles permettant de prendre conscience du chemin qui reste à parcourir.
Les véhicules utilitaires légers souffrent d'un manque chronique d'équipements de sécurité.
