Le transport ferroviaire est un des enjeux économiques et écologiques majeurs des prochaines décennies. Pour permettre un développement du trafic passager et fret à partir de l'agglomération lyonnaise déjà très encombrée, Réseau ferré de France (RFF) mène plusieurs projets de modernisation ou de création de nouvelles infrastructures. Pour cela, RFF va investir 450M€ en 2009. Deux chiffres permettent de mieux comprendre la situation. La gare de Lyon Part-Dieu a quasiment atteint sa capacité maximum avec plus de 500 trains par jour et 100.000 passagers. C'est pour fluidifier la gestion du trafic et la circulation des trains qu'un nouveau quai va être créé en 2010, en voieK. Du fait de la position de carrefour de la région Rhône-Alpes, le fret sollicite beaucoup le réseau ferroviaire. Depuis la libéralisation du marché, quatre entreprises circulent sur le réseau: Fret SNCF, Veolia Cargo France, Euro Cargo Rail et VFLI. Les nouveaux acteurs réalisent environ 10% du trafic.
480M€ d'investissement
Poursuivant le même objectif de réduire la saturation de la gare Part-Dieu et de favoriser l'accès au centre de Lyon, une nouvelle gare ouvrira en décembre2009 à Jean-Macé. Elle permettra aux voyageurs d'être connectés immédiatement au métro (ligne B) ou au tram (ligne T2). Elle figurera sur les arrêts des lignes Villefranche-sur-Saône/Vienne, Lyon Perrache/Valence et Lyon Perrache/Saint-André-le-Gaz. En investissant 480M€ entre2008 et2013 à la modernisation de l'axe ferroviaire Chambéry-Grenoble-Valence, en plein développement, RFF propose une alternative efficace au transport routier et un délestage du noeud lyonnais. À plus long terme, RFF travaille au développement du contournement ferroviaire de l'agglomération lyonnaise (voir ci-dessus).
- Tél.: 04.72.84.65.70 - www.rff.fr
Plusieurs projets d'aménagement ou de modernisation de voies ferrées visent à désengorger le noeud ferroviaire de la région lyonnaise quasiment saturé.
