Après avoir délocalisé les cols bleus, on délocalise les cols blancs. PSA supprime 5.000 emplois en France dont 2.100 en recherche et développement. Philippe Varin, le patron de Peugeot-Citroën se justifie: «Nous avons une base de coût plus élevée que d'autres (sur les petites voitures)... car nous produisons plus en France». PSA fabrique 40% de ses voitures en France, contre 20% pour Renault. Produire dans l'hexagone serait devenu un handicap. En dix ans, le nombre de voitures produites en France a ainsi chuté de 3,3millions à 2,2millions. Fin de l'histoire? Heureusement, il y a le contre-exemple allemand, qui produit toujours plus de 5millions de voitures sur son sol, avec un Volkswagen triomphant, en passe de ravir cette année le titre de n°1 mondial de l'automobile. La différence? «Les charges» répond Philippe Varin. Pour faire fabriquer la même voiture en Allemagne et en France, il y aurait 400euros de charges en plus de ce côté-ci du Rhin! D'où l'urgence d'introduire en France cette fameuse TVA sociale (qu'ont fait les Allemands) qui consiste à basculer le financement de la Sécurité Sociale du travail vers la consommation (on baisse les cotisations patronales et à la place on augmente la TVA). Mais, les charges n'expliquent pas tout. L'automobile allemande jouit également de son positionnement haut de gamme et de sa réputation de fiabilité. Nos constructeurs doivent renouer avec la créativité et l'inventivité qui ont fait le succès de la Twingo ou de l'Espace. Les charges et l'innovation. C'est le combat de la compétitivité, seul chemin possible pour renouer avec la croissance... et rembourser nos dettes!
PLANETE ECO par Axel de Tarlé
