Un total de 440 véhicules moteurs, 40 millions de kilomètres parcourus par an, soit près de trois fois le tour de la Terre réalisé tous les jours, environ 500 livraisons quotidiennes en Haute-Loire… et bien plus en Auvergne-Rhône-Alpes et au niveau national… Implantée à Solignac-sur-Loire près du Puy-en-Velay, l’entreprise familiale Multi-Transports est aujourd’hui dans le top 3 des transporteurs auvergnats.
Pour rester dans la course et poursuivre sa décarbonation, le transporteur s’apprête à prendre le virage de l’électrique. L’entreprise devrait acquérir son tout premier camion électrique, l’an prochain. "Nous sommes en discussion avec nos donneurs d’ordre car ce sont de lourds investissements. Un véhicule de ce type coûte trois fois plus cher qu’un véhicule thermique. Nous avons besoin d’être accompagnés dans cette démarche en termes de visibilité et sécurisation sur les contrats", souligne Olivier Jamon, directeur général de Multi-Transports (570 salariés pour 75 millions d’euros de chiffre d’affaires réalisés en 2024).
Près de 20 % de la flotte de l’entreprise roule déjà grâce aux énergies vertes, que ce soit du biogaz ou du B100, carburant fabriqué à partir d’huiles végétales. Et la société investit chaque année entre 6 à 7 millions pour renouveler ses véhicules afin de répondre aux dernières normes environnementales. "Notre objectif est de baisser de 3 % chaque année nos émissions de CO2", précise le dirigeant, représentant de la troisième génération à la tête de l’entreprise.
Les Tanneries du Puy pour premier gros client
Renforcer son offre éco-responsable, la suite logique pour ce groupe qui fête cette année ses 80 ans et qui, depuis toujours, s’adapte aux marchés et aux attentes de ses clients. Au sortir de la guerre, en 1945, Alphonse Jamon comprend que les habitants de la campagne ponote recherchent des solutions pour se rendre au Puy-en-Velay. Ce fils d’agriculteur aménage alors un car et lance un service de transports de personnes. "Là où il est ingénieux, c’est que le matin une fois les personnes transportées, il enlevait les sièges pour effectuer des livraisons de vins ou de denrées dans les villages environnants. Le soir, il remettait les sièges pour le trajet retour", raconte Olivier Jamon. "C’était un entrepreneur et surtout un travailleur", sourit son petit-fils.
L’entreprise est donc lancée. Quelques années plus tard, Alphonse Jamon achète son premier poids-lourd. Son client principal : les Tanneries du Puy, à l’époque première tannerie française, deuxième en Europe. Une chance et un coup de boost pour Multi-transports qui s’est développé en même temps que cette tannerie reconnue mondialement pour sa fabrication du cuir de veau haut de gamme. "On effectuait les livraisons pour des fabricants textiles, mais aussi vers des ports, partout en France. Nous allions aussi récupérer des peaux brutes non tannées", rapporte le directeur général de Multi-Transports.
Internationalisation
L’entreprise traverse ensuite les frontières et continue de croître. Dans les années 60-70, les trois fils d’Alphonse rejoignent successivement la société. En 1978, Multi-Transports s’implante sur Clermont-Ferrand, suite à l’acquisition d’une entreprise locale. "À partir de là, nous avons développé notre savoir-faire à l’international. Nous allions partout : péninsule ibérique, pays scandinaves, Angleterre, nord du Maghreb, pays de l’Est…", liste le quinquagénaire. Multi-Transports accompagne le groupe Michelin en acheminant ses machines-outils pour l’implantation de ses usines un petit peu partout en Europe. Rapidement, l’entreprise transporte des gommes pour la fabrication de pneumatiques et puis, des pneus.
En parallèle, le transporteur investit d’autres secteurs, le monde agricole ou les travaux publics. "Dans les années 80, une quarantaine de nos véhicules est restée sur un chantier près de Toulouse pour la construction d’une autoroute afin de livrer des sous-couches. Nos bennes faisaient aussi les campagnes de betteraves dans le nord de la France, par exemple. Les conducteurs pouvaient passer plusieurs mois sur place", explique Olivier Jamon.
Recentrage sur la France
Début des années 90, l’entreprise compte alors 110 à 120 véhicules moteur. Entre-temps, Alphonse a passé la main à ses enfants. Bernard, l’aîné des trois frères, s’occupe de la partie matérielle et des achats. Serge, lui, traite la partie commerciale et la gestion des exploitations. Quant à Yves, il dirige le site de Clermont-Ferrand. "Chacun avait son domaine de prédilection, ce qui a permis cette entente et cette harmonie bénéfiques au développement du groupe", analyse Olivier Jamon, fils de Serge.
C’est d’ailleurs d’un commun accord que les trois frères décident d’arrêter leurs activités à l’international et de se recentrer sur la France au milieu des années 90, suite à un changement de législation qui modifiait la méthodologie de rémunération des conducteurs. "Grâce à l’informatique embarquée qui équipait nos véhicules, nous nous sommes rendu compte que ce n’était pas tenable. Sinon, il fallait augmenter nos tarifs, or nos clients nous disaient déjà que d’autres transporteurs européens étaient moins chers. C’est une décision courageuse qui a sauvé l’entreprise", se félicite aujourd’hui l’actuel dirigeant.
Opérations de croissance externe en série
La croissance passera donc par la France et par la diversification des activités. Multi-transports se lance dans la logistique, le groupage, la messagerie et fait surtout l’acquisition de nombreuses entreprises, près d’une dizaine sur la décennie, en Haute-Loire et dans le Puy-de-Dôme. Les transports Arnaud, Roux, Quoizola ou encore les Transports Issoiriens rentrent dans son escarcelle.
En parallèle, l’entreprise ouvre une entité à Lyon en 1998, dont Olivier Jamon prend la direction à l’âge de 26 ans. "Cela m’a permis de faire mes armes et de trouver ma place", note le dirigeant.
Arrive la crise financière de 2008, l’activité industrielle subit un gros ralentissement. L’entreprise est contrainte de changer sa stratégie commerciale et de s’ouvrir à la grande distribution et aux biens de consommation. "Avant 2008, 70 % de notre activité reposait sur l’industrie. Nous étions trop dépendants", analyse Olivier Jamon qui prend la direction générale de l’entreprise en 2017. Les années suivantes sont marquées par le déménagement du siège social à Solignac-sur-Loire et l’acquisition des Transports Archer, société d’une centaine de personnes implantée à Blavozy (Haute-Loire).
Olivier Jamon espère désormais continuer ces opérations de croissance externes. "Nous sommes structurés et armés aujourd’hui pour pouvoir nous développer. Mais la croissance organique, c’est vraiment très difficile. Recruter des conducteurs, ce n’est pas forcément évident et puis, la pyramide des âges est vieillissante. C’est pourquoi je privilégie ces rachats", explique le chef d’entreprise qui compte ainsi mailler davantage le territoire français. Car le quinquagénaire a un objectif : dépasser les 100 millions d’euros de chiffre d’affaires d’ici 2030.
