«Compte tenu de la baisse importante des trafics et des chiffres d'affaires existants, nous (sommes) dans l'incapacité de continuer éternellement sans aides»! Voilà ce que déclarait au début de l'été 2009 la P-dg de la compagnie Brit Air, Marc Lamidey, évoquant l'avenir des deux lignes normandes affrétées en direction du «hub» de Lyon.
Trafics en chute libre
«La difficulté, c'est que ces lignes ne sont pas rentables en l'état, expliquait le dirigeant, mais que nous les envisagions plutôt comme un investissement commercial pour l'avenir». La crise du trafic aérien en 2009 qui n'aura pas épargné les lignes normandes (-17% cumulés sur un an sur les deux lignesau 1er semestre) aura donc eu raison de la stratégie commerciale de la filiale morlaisienne d'Air France.
Désenclaver LeHavre
Exit la ligne Rouen-Lyon, donc, dont la procédure d'appel d'offres lancée dans le cadre de la déclaration d'Obligation de Service Public (OSP) n'aura pu aboutir, faute d'accord entre la compagnie et le Syndicat mixte exploitant l'aéroport sur le montant de la subvention nécessaire pour assurer le fonctionnement d'une ligne régulière (3,4M€ par an), et faute de soutien de l'Etat qui à travers la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC) a pris la décision de ne financer que la seule ligne LeHavre-Lyon, prétextant le plus grand enclavement de la cité océane (lire page3). Au final, l'arrêt de l'unique ligne régulière de l'aéroport rouennais sonne comme un vrai coup dur pour la capitale normande, plus encore à l'heure ou LeHavre et Deauville envisage un rapprochement sous forme d'une plate-forme commune (lire page3).
La compagnie BritAir, filiale d'Air France qui exploitait jusque-là la ligne à destination de Lyon depuis l'aéroport de Rouen Vallée de Seine, a décidé d'arrêter les frais le 19décembre dernier. Une décision justifiée par le refus du syndicat mixte qui gère l'aéroport rouennais de lui octroyer une subvention annuelle de 3,4M€ pour faire fonctionner la ligne dans le cadre d'une Obligation de Service Public (OSP). Un coup dur pour la place rouennaise qui perd là son unique ligne régulière.
Dossier réalisé par Guillaume Ducable et Sébastien Colle
