Le groupe normand Compin a eu les honneurs du Palais de Tokyo à Paris à l'occasion de l'exposition initiée par la SNCF retraçant plusieurs décennies de son porte-étendard, le TGV. Un train qui va passer dès 2017 en mode « duplex » et dont les rames fabriquées par Alstom à La Rochelle seront équipées de fauteuils innovants produits par Compin.
Des sièges pour le futur TGV Atlantique
« C'est un marché majeur pour Compin qui va fortement contribuer à la croissance de notre chiffre d'affaires », confirme son P-dg Pierre Sainfort. Le groupe Normand (600 collaborateurs et 100 millions d'euros de CA) implanté à Evreux va fournir les sièges de première et seconde classe du futur TGV duplex produit par Alstom pour le compte de la SNCF. Au total, Compin devra équiper quarante rames de ce train à deux étages -soit 24.000 places assises- dont le premier exemplaire devrait rouler dès juillet 2017 sur la ligne TGV Atlantique reliant Bordeaux à la Capitale. Co-développé avec ses partenaires, le siège permet à Compin de faire étalage de tout son savoir-faire : « c'est un produit innovant qui a mobilisé notre bureau d'étude depuis deux ans », confie le dirigeant.
Sièges pivotants : une première en Europe
Le siège, bardé d'électronique, offre notamment une innovation « majeure pour le marché européen », explique Pierre Sainfort. Le nouveau train sera en effet équipé de sièges pivotants qui permettront aux passagers d'être toujours dans le sens de la marche ! Une technologie déjà utilisée au Japon dans le train à grande vitesse Shinkansen, mais inédite à ce jour en Europe. La prouesse ? Cette technologie sur laquelle Compin travaille depuis près de quatre ans déjà a été intégrée « dans la même structure de caisse », explique le P-dg. Soit dans une rame aux mêmes spécifications techniques que ses prédécesseurs. « C'est une performance technique que les usagers ne voient pas ». En l'occurrence, la nécessité de s'adapter à des contraintes de masse à l'essieu qui ont obligé Compin à sérieusement alléger ses sièges. « En utilisant notamment des matériaux nouveaux », explique Pierre Sainfort sans en dévoiler davantage.
Un fort potentiel à l'export en Europe et au-delà
L'entreprise normande espère désormais « exporter » son savoir-faire dans ce domaine et ainsi séduire de nouveaux acteurs ferroviaires. « Autant d'innovations conduisent à un savoir-faire interne maîtrisé ; cela nous permet d'être compétitifs pour emporter des marchés à l'export en Europe et même au-delà, sur les trains à grande vitesse comme sur tout type de trains ». Après deux ans de développement placés sous le signe de la « confidentialité », le coup de projecteur offert par la SNCF au Palais de Tokyo permet à Compin d'envisager l'avenir en pleine confiance.
Guillaume Ducable
Ferroviaire Le groupe normand Compin (27) a emporté le marché des sièges du futur TGV duplex produit par Alstom. Les premiers éléments ont été livrés à La Rochelle en septembre pour la phase d'essai qui démarre en octobre.
