L
eurs marchés
Chez la Grenobloise Cité lib (10 salariés ; créé en 2010), on se prépare à la seconde vie de la société. Le 1er octobre, les 35 Toyota COMS et 35 i-Roads ont été mises en service au sein du réseau (150 voitures traditionnelles et hybrides ; 4.500 utilisateurs dans 20 villes de Rhône-Alpes) pour une expérimentation de trois ans. Ces voitures électriques de trois et quatre roues sont le fruit d'un partenariat signé entre Cité Lib, le constructeur Toyota, la filiale d'EDF Sodetrel, la ville de Grenoble et Grenoble Alpes-Métropole. Le réseau compte 27 stations comprenant 120 bornes de recharge et 41 bornes destinées aux voitures des particuliers à Grenoble, Fontaine, Gières, Seyssinet et La Tronche. Côté Bluecars, et après un premier essai réussi à Paris avec Autolib', le groupe Bolloré a choisi d'installer ses petites voitures grises et bleues à Lyon. Le réseau (34 salariés ; créé fin 2009) comprend 130 véhicules électriques et 51 stations, dotées chacune de 5 bornes de recharge. D'ici décembre, le réseau déploiera 53 stations et 120 véhicules supplémentaires (dont une quarantaine de Renault Twizy) sur les neuf villes du Grand Lyon. Un pari qui repose sur l'accord « qui prévoit que nos voitures seront assemblées à partir de 2016 dans l'usine Renault de Dieppe », indique Christian Studer, directeur de Bluely, optimiste avec un bilan de 1.800 abonnements (dont 800 abonnés sur le long terme) depuis l'ouverture du réseau à Lyon.
Modèle économique
De la formule d'abonnement accompagnée d'un tarif à la minute à un simple paiement au quart d'heure, chaque société a sa propre équation... Chez Cité lib, les utilisateurs de COMS et i-Roads ne paieront qu'au quart d'heure, à raison de 3? les 15 premières minutes, 2? le quart d'heure suivant, et 1? ensuite. L'objectif ? Que le prix de la voiture électrique ne concurrence pas les autres modes de transport en commun. « Nous recensons déjà une centaine d'entreprises clientes », souligne Martin Lesage, directeur de Cité lib. Autre originalité ? La société est incorporée sous forme d'une coopérative d'intérêt collectif à capital variable (162 sociétaires), ouverte à tous ceux qui s'acquittent d'un chèque de 750?. Avec un CA de 500 000? en 2013, Cité lib espère doubler ce chiffre dès l'an prochain et embaucher entre cinq et huit personnes. Chez Bluely, on ne parle pas d'objectifs chiffrés puisqu'« avec 170.000 abonnés et 13.000 locations par jour à Paris, la limite dépend du nombre de personnes qui ont le permis », estime Christian Studer. Reste qu'à Lyon, ce seuil n'est pas encore atteint. « Si une Autolib' est utilisée en moyenne 6,5 fois par jour, les Bluecars font plutôt une rotation par jour ». Côté tarifs, il existe un pass découverte sur une semaine, avec un abonnement gratuit plus 30 centimes par minute, jusqu'à l'abonnement annuel à 8,25? par mois et vingt centimes par minute (avec un minimum de 3?). Si Bluely a déjà séduit une vingtaine d'entreprises avec ses abonnements et cartes de 25 à 50 heures d'utilisation, elle s'est aussi tournée vers la vente aux particuliers (300 véhicules vendus, dont 15 en région lyonnaise).
Perspectives
A Grenoble, les i-Roads et COMS seront testées pendant 3 ans... « Nous espérons que ce projet se poursuivra et, pourquoi pas, qu'il se diffusera sur l'ensemble du territoire de la Metro et de la région », mise Martin Lesage soulignant que « d'autres municipalités se sont montrées très intéressées. Un bon point car si nous n'avons pas d'ambitions mondiales, nos partenaires en ont », glisse-t-il. À Lyon, les Bluecars en sont également au début de l'aventure. L'ouverture d'une station à l'aéroport Saint-Exupéry n'a pas encore été tranchée. Une chose est sûre, avec l'installation à Bordeaux en 2013, à Indianapolis (États-Unis) en 2014 et une perspective à Singapour, l'horizon est plutôt bleu. L'accord signé avec Renault en est le signe et le moyen : en prévoyant la création d'une coentreprise, détenue à 30 % par Renault et à 70 % par Bolloré, l'industriel français réaffirme son ambition de « vendre des solutions complètes d'auto-partage de véhicules électriques en France et en Europe ».
MOBILITé. À Grenoble, la société d'auto-partage Citélib est en phase de rodage, quelques semaines avant le lancement officiel de ses véhicules électriques i-Roads et COMS. À Lyon, le groupe Bolloré s'est installé il y a près d'un an avec ses Bluecars avec 25 millions d'euros d'investissement sur les deux premières années (2013-2015). Stratégies croisées.
