Les lignes déficitaires LeHavre-Lyon et Rouen-Lyon font l'objet d'un nouvel appel d'offres en septembre après la publication d'un arrêté d'obligation de service public (OSP) décidé par le ministère des Transports. Le P-dg de Brit Air Marc Lamidey s'en défend: il n'a jamais annoncé qu'il souhaitait se retirer de l'exploitation des lignes LeHavre-Lyon et Rouen-Lyon! «Nous avons seulement expliqué à la Codah (communauté d'agglomération havraise) et à la CCI duHavre ainsi qu'au syndicat mixte de l'aéroport de Rouen que compte tenu de la baisse importante des trafics et des chiffres d'affaires existants, nous étions dans l'incapacité de continuer éternellement sans aides!» La compagnie morlaisienne affiche depuis octobre dernier des trafics affaires en baisse de l'ordre de -20% en moyenne sur l'ensemble de son réseau. Et les lignes normandes ne font pas exception à la règle (-17% en cumulé sur un an au 1er semestre 2009): «la difficulté, c'est que ce sont des lignes qui ne sont pas rentables en l'état, mais que nous envisagions plutôt comme un investissement commercial pour l'avenir», explique le P-dg.
Deux procédures d'appel d'offres
Mais la crise est passée par-là et Brit Air peine désormais à financer ses déficits avec les bénéfices également en berne de ses autres lignes. «Les traficsétaient en perte de vitesse vertigineuseet j'ai donc suggéré aux collectivités gestionnaires des aéroports concernés de prendre contact avec les pouvoirs publics pour obtenir que ces lignes soient subventionnées... Et s'il y a un appel d'offres, nous y répondrons directement ou indirectement (par l'intermédiaire de Airlinairdont Brit Air détient 40% du capital)», assurait Marc Lamidey il y a peu. La filiale bretonne d'Air France confirme qu'elle doit répondre début septembre à l'appel d'offres lancé par la Codah et qu'elle agira de même dans le dossier rouennais: «nous étudierons les cahiers des charges pour déterminer un équilibre prévisionnel d'exploitation dans l'hypothèse où nous serions retenus dans le cadre de ce nouvel appel d'offres». En septembre, toujours, Marc Lamidey devrait rencontre Alain Le Vern, président de la région Haute-Normandie également à la tête du Syndicat Mixte de l'aéroport de Deauville Normandie, qui annonçait en juin dernier sa volonté «de rencontrer le président de Brit Air afin de connaître ses choix à venir et d'évoquer une éventuelle création de ligne» au départ de l'aéroport régional Bas-Normand.
G.D.
