Lorsqu'Aviacomp a été créée en 2008, l'enjeu de la filiale commune de Sogeclair et Mecahers (respectivement actionnaires à hauteur de 55 % et 45 %) était de répondre aux besoins des avionneurs - essentiellement Airbus à l'époque - en termes de matériaux composites thermoplastiques. « Il nous fallait pouvoir proposer des workpackages globaux, c'est-à-dire des prestations complètes de conception et développement, d'industrialisation, de fourniture d'équipements puis le support client », explique Pierre Rouch, directeur technique d'Aviacomp. Il s'agissait dans un premier temps d'équipements pour l'aménagement des cockpits.
Airbus et Bombardiercomme clients majeurs
Pour la joint-venture fin 2012 et 2013 marquent la concrétisation de ses contrats majeurs remportés auprès d'Airbus et de Bombardier. « Nous sommes positionnés pour l'instant sur un marché de niche car même si certains de nos concurrents travaillent les composites nouvelle génération, la majorité est encore spécialisée dans les composites thermodurs. Il faut donc que nous gardions notre avance et cela passe forcément par la R&D pour tirer encore mieux parti des propriétés intrinsèques du composite », détaille Pierre Rouch avant d'ajouter : « Nous avons obtenu les qualifications et certifications nécessaires à la livraison de pièces aéronautiques, dont certaines portent sur les procédés spéciaux des thermoplastiques, détaille-t-il. Nous sommes en train de travailler sur une certification pour la soudure par induction qui représente pour nous un axe futur de développement. » Pour pouvoir répondre aux besoins de avionneurs, Aviacomp a investi « de manière conséquente » dans son parc de production : l'acquisition d'une étuve il y a deux ans a été suivie d'une presse spécifiquement conçue pour l'entreprise puis d'un robot.
Une quarantainede livraisons en 2013
Les deux contrats remportés auprès d'Airbus et de Bombardier portent sur la fourniture des trappes d'accès réservoir. « Une première livraison a été effectuée dans le courant du troisième trimestre 2012 pour le MSN 1 d'Airbus. Les trappes pour le C Series et le Learjet 85 de Bombardier sont planifiées pour ce premier trimestre 2013, suivront les MSN 2 et 3 d'Airbus », précise Pierre Rouch. Il faut compter jusqu'à une cinquantaine de trappes d'accès réservoir par appareil. Au rythme de quatre avions par mois, une quarante de livraisons sont prévues cette année. Après avoir connu une croissance de 50 % de son activité en 2012, Aviacomp envisage des « perspectives importantes pour 2013 ». Le cap des six millions d'euros de chiffre d'affaires devrait être atteint d'ici à 2014.
Aviacomp
(Launaguet)
Président : Didier Langlois CA 2011 : 1,5 M€ 35 salariés 05 67 04 29 00
