«Nous sommes à la veille d'une innovation majeure qui concernera l'ensemble des terminaux portuaires», estime Jean-Yves Le Ven, directeur de l'Outillage en partance du GPMH. Fruit d'une réflexion sur l'amélioration des performances des portiques, l'approche havraise du problème qui implique l'autorité portuaire et les opérateurs s'inscrit dans le cadre du projet européen de R & D Securcrane. Elle vise à développer la télé opération des grands portiques à conteneurs depuis un local situé au sol. «Du fait des vibrations sur les anciens engins ou des accélérations sur ceux de la nouvelle génération, la diminution du temps de cycle du mouvement du conteneur est limitée parce que peut supporter le portiqueur en termes de fatigue et de stress dans une cabine attelée au chariot du spreader», indique Jean-François Emery du GPMH.
Enregistrement vidéo des mouvements
Le système de télé opération constitue le module principal. Un module d'anti-ballant basé sur l'intelligence artificielle permet au conducteur de confier au système la gestion de certaines trajectoires simples et connues à l'avance, comme le retour au sol, et la stabilisation de la charge au-dessus de sa cible. De plus, un module vidéo peutenregistrer des vues desconteneurs manutentionnés dans le respect des droits individuels (CNIL). En cas de litige, l'opérateur de terminal peut montrer l'état de la boîte au moment de sa manutention. Des applications de traçabilité sont également envisageables. Sur ce projet d'un coût de 5M€ financé à 50% par la DG Recherche de la Commission européenne, les Havrais (qui ont apporté l'autre moitié) ont notamment travaillé en partenariat avec des bureaux d'études et industriels italiens (Bertolotti spa). «Notre produit s'adapte aux besoins des opérateurs et non le contraire», souligne Bachir Boukarri, responsable systèmes télé-opérés terrestres chez ECA. «Il convient à présent de réduire le coût du prototype pour aller sur le marché», ajoute Andrea Derito du bureau d'études Sciroidea de Gênes. Plusieurs grands ports européens seraient intéressés.
Le terminal GMP de l'Europe auHavre a été le théâtre de la présentation du prototype final de cabine permettant la télé opération d'un portique de manutention de conteneurs maritimes.
