La Générale de Manutention Portuaire (GMP) fait partie du dernier wagon de la Prime d'Aménagement du Territoire (PAT). Débloquée par le ministère de l'Espace Rural et de l'Aménagement du territoire l'enveloppe de 8,8M€ est destinée à soutenir quinze projets «porteurs de développement économique». Pour la filiale havraise de Port Synergy (joint venture entre le Marseillais CMA-CGM et l'émirati Dubaï Ports World), le concours de l'État s'élève à 1M€.
Seconde phase du programme Pelican II
Pour l'entreprise de manutention, le concours de l'État intervient dans le cadre d'un programme global d'investissement portant sur quelque 120M€ qui doit lui permettre sur les trois prochaines années de finaliser l'extension de ses terminaux havrais: «il s'agit de la mise en oeuvre de la seconde phase du programme Pelican II qui concerne l'aménagement des terminaux Nord (Europe et Amérique) pour lesquels nous avons entièrement redessiné le plan du parc et revu l'aménagement des entrées», explique le directeur général de GMP Louis Jonquière. Chantier auquel doit se greffer l'aménagement d'un troisième poste à quai sur le terminal de France (Port 2000). Monté en quelques mois avec l'appui de Normandie Développement, structure bi-régionale chargée d'accompagner les investissements étrangers sur le territoire normand, le dossier aura séduit le ministère de l'Aménagement du Territoire en affichant des perspectives en termes d'emploi très au-dessus des prescriptions retenues dans le cadre de la PAT: soit deux cents embauches planifiées sur trois ans et le maintien sur cinq ans des emplois existants. «Au final, nous allons créer cent vingt postes de dockers et environ quatre-vingts postes fonctionnels», précise Louis Jonquière. Un objectif ambitieux pour un groupe qui emploi déjà plus de mille salariés (dont près de huit cents dockers) répartis sur quatre sociétés distinctes.
«Un enjeu de compétitivité»
Pour le dirigeant, l'octroi de la prime d'État est avant tout «un signe fort pour montrer que l'on peut investir en France; c'est important vis-à-vis de nos actionnaires (émiratis) et en même temps, cela renforce LeHavre et la GMP», insiste Louis Jonquière qui évoque un enjeu national, «un enjeu de compétitivité!» La société de manutention portuaire qui avait pris son envol en 2007 avec l'avènement de Port 2000 a accusé en 2009 une baisse sensible de son activité, traitant 760.000 conteneurs contre 810.000 un an plus tôt. Fortement touchée par les mouvements sociaux de ces derniers mois (-30% d'activité en octobre!), la GMP espère approcher en 2011 le million de conteneurs traités grâce notamment au développement de ses nouvelles infrastructures.
Guillaume Ducable
