La signature d'un Protocole d'accord entre Réseau Ferré de France (RFF) et les Grands Ports Maritimes (GPM) de Rouen et duHavre marque une étape importante dans le processus de coopération récemment renforcé entre les deux établissements de la Basse-Seine. Ceux-ci assument la gestion et le développement des réseaux ferrés établis sur leurs domaines respectifs (122km à Rouen et 250km auHavre). Parmi les premières mesures coordonnées, les deux GPM normands ont mis en place un bureau horaire portuaire commun pour gérer l'ensemble des questions d'accès à leurs réseaux en complète interaction avec la gestion des sillons de RFF. Un appel d'offres devrait être lancé prochainement pour trouver un opérateur de proximité. Naviland Cargo, filiale du groupe SNCF dont le siège opérationnel est auHavre, serait sur les rangs, probablement à travers la création d'une entité spécifique. Plus largement, l'objectif de ce Protocole s'inscrit dans l'Engagement national pour le fret ferroviaire récemment décidé par les Pouvoirs Publics. Il vise notamment à hisser à 25% à l'horizon 2022 la part cumulée du ferroviaire et du fluvial dans le pré et post-acheminement terrestre du fret maritime. Tiré vers le bas par l'effondrement de la part ferroviaire constatée ces dernières années, ce taux global pour ces modes alternatifs à la route est tombé à 14% sur l'ensemble portuaire Haut normand, alors qu'il s'établit entre 30% et 40% dans les grands complexes du Benelux et d'Allemagne.
Des trafics à prendre
Cette relative carence ferroviaire est fréquemment stigmatisée par les chargeurs parmi les handicaps dont souffre la compétitivité des ports français. «C'est pourtant là (dans les ports) que se trouve pour nous le trafic à prendre» souligne Hubert du Mesnil, président de RFF avant de rappeler que «l'axe Paris-Rouen-LeHavre fera l'objet de nombreux travaux d'infrastructures dans les prochaines années». D'autre part, les 3 signataires du Protocole sont associés dans la réalisation d'un itinéraire bis via Gisors, Serqueux, Montérolier-Buchy, et Motteville où les premiers travaux seront engagés dès 2010.
Réseau Ferré de France (RFF) et les grands ports maritimes normands formalisent leur volonté de travailler ensemble.
