Après deux jours en demi-teinte, Airbus frappe un grand coup au Salon aéronautique de Dubaï. Alors qu’Emirates Airlines annonçait la commande de 40 Boeing Dreamliner 787, au lieu de s’équiper d’appareils A380 comme l’attendait Airbus, le géant aéronautique toulousain a remonté la pente le 15 novembre.
Une commande à 49,5 milliards de dollars
En effet, les compagnies aériennes low cost, Frontier Airlines (États-Unis), JetSMART (Chili), Volaris (Mexique) et Wizz Air (Hongrie) du fonds de capital-investissement spécialisé dans le transport aérien Indigo Partners, ont signé avec Airbus un protocole d'accord pour l'achat de 430 appareils moyen-courriers de la famille A320neo. Cette commande de 273 A320neo et 157 A321neo, la plus importante de tous les temps dans l’histoire d’Airbus, est estimée à 49,5 milliards de dollars au prix catalogue.
Les compagnies aériennes d'Indigo Partners avaient déjà commandé 427 avions de cette famille par le passé. Une fois acté, ce nouvel achat fera donc d'Indigo Partners un des plus importants clients au monde de la famille A320. « […] Nous sommes fiers d’agrandir la flotte d’Indigo Partners en Amérique latine, Amérique du nord et en Europe avec des appareils qui offrent les coûts d’exploitation les plus bas, l’autonomie la plus importante et l’habitacle le plus spacieux : la famille A320neo », a commenté John Leahy, chef de l’exploitation client chez Airbus.
Airbus renforce son leadership sur les moyen-courriers
Plus précisément, Frontier Airlines disposera de 100 A320neo et de 34 A321neo, JetSMART de 56 A320neo et de 14 A321neo, Volaris de 46 A320neo et 34 A321neo et Wizz Air de 72 A320neo et 74 A321neo. Ce contrat avec Indigo renforce donc le leadership d’Airbus sur les moyen-courriers, sachant que l’entreprise détenait déjà 55 % de part de marché. Plus de 15 500 appareils de la famille A320 dont 5 200 en version Neo ont été déjà été commandés auprès d’Airbus. Le géant aéronautique toulousain rattrape ainsi son retard sur Boeing qui n’enregistre que 4 000 commandes pour toutes les versions de son 737 Max.
En 2017, Airbus devrait donc remplir tous ses objectifs en dépassant les 700 livraisons d’appareils contre 688 en 2016.
