La PME de Saint-Herblain Tilgreen est sur la voie du développement et enclenche une levée de fonds pour atteindre sa prochaine destination. Œuvrant dans la vente de deux roues électriques (scooters et vélos et prochainement moto), elle souhaite la boucler à la fin du premier trimestre 2022 pour un montant que son président-fondateur David Pluchon ne souhaite pas divulguer. Tout comme il conserve la discrétion sur le chiffre d’affaires, précisant tout juste que l’entreprise d’un peu plus de vingt collaborateurs (neuf à la maison mère de Saint-Herblain, onze au bureau commercial de Milan en Italie, deux à celui de Saragosse en Espagne) est en croissance chaque année.
Cette levée de fonds répond à trois vecteurs de développement. En premier lieu, "passer de 200 à 500 concessionnaires d’ici 2025", expose David Pluchon. Les scooters (six versions) et vélos (cinq versions) de Tilgreen sont vendus dans six pays européens : France, Suisse, Italie, Espagne, Portugal et Malte. " L’idée est de renforcer notre implantation sur place et de remonter vers l’Europe du nord en étant présents dans dix pays". 50 % de l’activité se fait aujourd’hui à l’international.
Relocaliser la production de scooters idéalement en France
Deuxième axe : accélérer sur la recherche et développement dans l'optique d’apporter de nouvelles solutions de mobilités pour les professionnels, dont les artisans. "Ce peut être un autre véhicule, ou bien une évolution de véhicule ou un accessoire important", ajoute le dirigeant qui ne lèvera pas plus le voile sur ce sujet pour ne pas affranchir la concurrence.
Enfin, la levée de fonds est destinée à relocaliser la production des scooters en Europe, celle des vélos se faisant au Portugal. "Nous avons deux gros sujets, résume sur ce point David Pluchon. Tout d’abord la batterie au lithium, produite en Asie. Nous souhaiterions idéalement la faire fabriquer en France d’ici 2025. Deuxième sujet, la plasturgie avec là encore une relocation d’Asie en France si possible." Et de préciser : "Le Covid a mis en lumière la dépendance en des pays tiers, le transport a un coût qui a explosé, avec des délais non maîtrisés. Relocaliser, c’est mieux maîtriser notre chaîne de valeur."
Les vélos et scooters de Tilgreen sont exclusifs. "Nous en faisons et choisissons le design, la mise en conception et la fabrication se faisant à l’étranger". À Saint-Herblain, l’atelier les transforme en fonction des demandes des clients. A titre d'exemple, la police de Catalogne est équipée de véhicules deux roues électriques de la PME nantaise.
D’autres forces de l’ordre pourraient faire de même mais cette fois avec une moto GT électrique équivalente à une 750 cm3. Une première mondiale, selon David Pluchon, présentée en octobre aux salons de la sécurité de Barcelone et Paris.
Une nouvelle activité : après la vente, la location
Tilgreen s’engouffre dans une autre voie, celle de la location longue durée de 24, 26 ou 48 mois, avec kilométrage illimité et entretien inclus. Une offre qui est tournée vers les livreurs indépendants. Mais aussi vers les entreprises qui mettraient vélo ou scooter à disposition de leurs salariés. "Nous proposons également une application assurant la location partagée entre entreprises par exemple", complète le PDG. Par ailleurs, des bornes de recharge, solaires ou classiques, seront mises à disposition. Ce système de location sera lancé en octobre. Et pour boucler la boucle, David Pluchon va plus loin : "Au terme de la location, nous récupérerons les véhicules pour les remettre à neuf dans les ateliers avant un retour sur le marché pour, cette fois, la vente ". Avec l’objectif que le prix d’un deux-roues électrique d’occasion soit équivalent ou moindre à celui d’un véhicule thermique.
