PEM, trois lettres qui signent le renouveau de la gare de Rennes. En juin dernier, les huit partenaires du projet se sont retrouvés dans la capitale bretonne au sein du futur Pôle d'Échanges Multimodal. Une occasion d'inaugurer l'exposition (jusqu'au 30 novembre) présentant le projet. Un rendez-vous, surtout, pour signer le contrat de pôle définissant la contribution financière de chacun. Rennes Métropole-Ville de Rennes (31M€), SNCF Gares & Connexions (31M€) et le conseil régional de Bretagne (25M€) sont les trois principaux contributeurs d'un investissement qui coûtera, au total, 107M€HT.
Fin des travaux en 2020
Lancé en 2007, le projet de PEM vise à créer une plate-forme d'échanges entre les différents modes de transports existant autour de la gare de Rennes, en assurant une bonne intégration dans son environnement urbain. Les porteurs du projet anticipent en fait une vraisemblable augmentation de l'usage des transports en commun dans les années qui viennent à Rennes. La raison? Une augmentation régulière du nombre d'habitants dans la métropole, amplifiée par la construction de la ligne à grande vitesse, qui va mettre la ville bretonne à 1h30 de Paris. La construction anticipée de la deuxième ligne de métro nécessite également de revoir les noeuds ferroviaires avec la SNCF. Côté calendrier, les travaux devraient démarrer début 2014, pour une livraison de la première phase du PEM en 2017, année de mise en service de la LGV et des développements associés du TER. 2020 signera la fin du projet avec les derniers travaux accompagnant la mise en service de la ligne B du métro.
