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JDE Edition Isère 38
Grenoble-Paris. Le train leader malgré lui
Paris est une destination incontournable pour les chefs d'entreprise et leurs cadres supérieurs. Pour y aller depuis Grenoble, il n'y a guère que le train. Mais les déplacements sont curieusement tabous en entreprise: qui voyage et à quel prix sont secrets d'État.
Que ceux qui n'ont jamais pris un TGV au départ de Grenoble pour se rendre à Paris lèvent le doigt! La capitale est une destination incontournable pour les dirigeants et les cadres supérieurs grenoblois, que ce soit pour rejoindre leur siège social ou rencontrer prospects et clients. Mais au moment où la campagne "Stop bouchons" bat son plein, nous avons voulu savoir comment vous, chefs d'entreprise, vous vous y rendiez.
Pas plus rapide que le train
Premier constat, qui tombe sous le sens: entre l'avion, la voiture et le train, c'est ce dernier le plus rapide. Avec un trajet direct en trois heures, le TGV remporte la palme, loin devant la voiture (5h15, sans compter les arrêts éventuels) et l'avion, pour lequel il faut compter 4h30 du centre de Grenoble au centre de Paris, en passant par Saint-Exupéry et Roissy-Charles-de-Gaulle. Pour Jean-Pierre Gherardi, directeur de la communication de Schneider electric, «l'avion n'a aucun intérêt. Je fais deux à trois trajets par mois et je prends toujours le train. C'est plus rapide et plus pratique. Et j'ai une carte Grand voyageur SNCF, comme tous ceux dans l'entreprise qui font plus de six ou huit trajets par an.» Du côté de Kelkoo, comparateur de prix en ligne qui dispose de sa R & D à Grenoble, de son siège français à Paris et de son siège mondial à Londres, les trajets se font «toujours en train. On essaie de s'organiser pour réserver au moins deux semaines à l'avance et limiter les dépenses», affirme Astrid Canevet, la responsable communication. Mais dans les deux entreprises le constat est le même: pour restreindre les coûts, la consigne est d'éviter les déplacements et de favoriser les visioconférences.
Qui voyage et à quel prix?
Autre point commun entre les deux multinationales, pourtant de secteur et de taille très éloignés: le budget consacré aux déplacements des cadres et dirigeants est tabou. Même fin de non-recevoir à la CCI de Grenoble. On veut bien parler de plan de déplacement entreprise, mais pas du nombre de trajets Grenoble-Paris effectués par le président et les élus, ni du coût engendré. Par contre, le président de la Chambre, Jean Vaylet, est prompt à dénoncer la lenteur de la liaison ferroviaire Grenoble-Lyon (lire ci-dessous). Et il n'est pas le seul. Robert Sorrel, dirigeant de Batimmo et ancien président de la CGPME Isère, dénonce «le tortillard qui se traîne. Grenoble ne bénéficie pas d'une liaison ferroviaire digne d'une capitale économique à l'ambition européenne. Quant à la desserte aérienne, n'en parlons même pas... Les horaires du TGV sont tellement peu pratiques pour faire un aller-retour dans la journée que bien souvent je prends le TGV à Saint-Exupéry, qui bénéficie de plus de dessertes. Et je suis obligé d'y aller en voiture, qui plus est en passant par Chambéry pour éviter les bouchons de l'agglomération. Ce qui, moi, Dauphinois, me fait trahir mes ancêtres!» Pour lui, le seul intérêt de prendre le train à Grenoble, c'est «la facilité de stationnement». Mêmes échos du côté de Thierry Uring, délégué général de l'Udimec. Il déplore la lenteur de la ligne Grenoble-Lyon, son manque de régularité et de fiabilité, les horaires trop limités du Grenoble-Paris pour qui veut cumuler réunions et rendez-vous sur une journée. «Je prends donc souvent le TGV à Saint-Exupéry, parce que je suis du bon côté de l'agglomération pour éviter les bouchons. Mais j'en connais qui le prennent à Valence ou Chambéry!»
L'avion, en dernier recours
Thierry Uring fait également partie de ceux qui prennent parfois le train non pas pour Paris Gare de Lyon, mais pour Massy, plus au sud. «C'est pratique pour pas mal d'entreprises high-tech ou pour ceux qui vont au CEA à Saclay.» Et l'option avion? «Le problème de l'avion, c'est qu'une fois qu'on est à Roissy, il y a encore du trajet, près d'une heure pour le centre de Paris, note Thierry Uring. Orly est déjà plus intéressant, selon où sont vos rendez-vous.» Les vols Grenoble-Paris sont plus fréquemment envisagés pour les voyageurs longue distance qui ne font alors qu'une escale dans la capitale. Mais là encore, pour attraper un vol depuis Grenoble, il faut aller jusqu'à l'aéroport de Lyon Saint-Exupéry! À moins d'envisager, pour les plus pressés, un vol privé, via un avion-taxi, au départ de Saint-Étienne-de-Saint-Geoirs ou Bron. Il vous en coûtera tout de même de 2.000 à 3.000€ de l'heure...
«Un wagon réservé en priorité aux hommes d'affaires»
L'agence grenobloise Havas voyages by Carlson Wagonlit travel réalise 40% de son activité avec les PME-PMI de l'agglomération, principalement dans les secteurs de l'informatique et des micro-nanotechnologies. «Nous émettons des billets de train pour les cadres et commerciaux, constate Christine Dediot, directrice de l'agence. Ils utilisent généralement le tarif "pro" de la SNCF, qui permet une plus grande souplesse. Ce tarif donne également accès à la voiture nº1 que la SNCF réserve en priorité aux hommes d'affaires, avec journaux à disposition. Et c'est le premier wagon quand on arrive à Gare de Lyon.» Certains apprécient... Autre détail qui compte: les clients pro munis de la carte Grand voyageur ont accès à «des salons à Paris Gare de Lyon et à Lyon Part-Dieu avec connexion internet en wifi». Mais pourquoi faire appel à une agence pour réserver un simple billet de train? «L'objectif est de couvrir tous les besoins du voyageur d'affaires, pas seulement le billet. Nous offrons des services additionnels: limitation des budgets, gestion des notes de frais et reporting, transferts privés, réservations de salles de réunion et de restaurant,etc.»TÉMOIGNAGE
«Prendre le train à Chambéry»
Dans les dix propositions sur les déplacements faites par des acteurs économiques grenoblois, dont la CCI, la nº 4 porte sur le réseau ferroviaire. Que lui reprochez-vous?
Quand vous prenez le TGV depuis Paris, sur les trois heures de trajet, la dernière entre Lyon et Grenoble est toujours énervante! Le train ne circule pas en vitesse rapide et cette portion cumule souvent des retards: la ligne est vétuste et le matériel obsolète.
Que souhaitez-vous pour améliorer cette liaison?
Nous suivons de près le projet de la ligne Lyon-Turin: une partie pourrait aider à mieux desservir Grenoble, même si elle n'y passe pas. Le train pourrait au moins être en vitesse rapide entre Lyon et Saint-André-le-Gaz, ce qui ferait gagner 15 ou 20 minutes. Nous avons également essayé de jouer sur l'emplacement de la gare de Chambéry, qui s'avère être facile d'accès. Les Grenoblois finiront par aller prendre le TGV à Chambéry, comme certains le prennent déjà de Valence... Pour autant, nous ne mettons pas une croix définitive sur une liaison rapide sur toute la ligne entre Lyon et Grenoble.
Site de réservation de la SNCF
www.voyages-sncf.com Aéroports de Lyon, Saint-Exupéry et Bron www.lyonaeroports.com Aéroport de Grenoble-Isère www.grenoble-airport.com Havas voyages www.havas-voyages.frEN SAVOIR PLUS
Anne-Gaëlle Metzger
JDE | Édition Isère 38 | 3 février 2012
Vos réactions 1 commentaire
- d_rech - commentaire ajouté le 10 avril 2012 à 10h05
Nouveaux horaires SNCF
Les nouveaux horaires sncf viennent encore agraver le déficit de liaison Grenoble Paris... moins de liaisons directs et des horaires changés ... le train de 16h05 étant supprimé soit on doit partir tôt soit arriver tard ... on n\'habite pas tous au centre de Paris!!!
Vos réactions 1 commentaire
- d_rech : Nouveaux horaires SNCF - Les nouveaux horaires sncf viennent encore agraver le déficit de liaison Grenoble Paris... moins de liaisons directs et des horaires changés ... le train de 16h05 étant supprimé soit on doit partir tôt soit arriver tard ... on n\'habite pas tous au centre de Paris!!!
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