Directeur de l'Opération d'intérêt national (OIN) Bordeaux Euratlantique, Philippe Courtois estime que les premiers chantiers du futur quartier devraient débuter en 2013.
Où en est l'OIN Bordeaux

Euratlantique?
Le périmètre de l'opération a été approuvé par les trois communes concernées. Il s'étend sur 738ha: 262ha sur Bordeaux rive gauche, 129ha sur Bordeaux rive droite, 216ha à Bègles et 131ha sur Floirac. Les statuts du futur établissement d'aménagement
devraient sortir d'ici à début 2010. Cet EPA sera l'aménageur et le développeur de l'opération.
Que sera ce futur quartier Euratlantiqu

e?
L'idée est de profiter de l'arrivée de la LGV pour créer à Bordeaux un véritable centre d'affaires qui donne à la ville un nouveau centre de gravité économique. L'OIN représente sur la totalité du périmètre 2,5millions de m². Nous y construirons 15.000 à 16.000 logements très diversifiés, 500.000m² de bureaux qui seront concentrés rive gauche du côté de la gare et rive droite du côté du pont Saint-Jean, 48.000m² de commerces et 50.000m² de parc hôtelier. La gare sera également doublée et nous créerons 1.300 à 1.500 places de parking.
Quelles retombées sont prévues pour la ville?
L'OIN est dotée d'un budget de 620M€ dont 100M€ de subventions publiques ce qui devrait induire 3,5Md€ d'investissement public et privé. Actuellement il y a 25.000 habitants sur le périmètre et environ 15.000 emplois. Nous estimons que l'opération va doubler le nombre d'habitants et le nombre d'emplois
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Quelles sont les premières échéances?
Pour être crédible dès 2016 et l'arrivée de la LGV il ne faut pas traîner
. Des négociations ont déjà commencé avec la SNCF et RFF pour l'achat de 30 à 55ha de terrain. Trois zones seront prioritairement aménagées: le secteur de la gare, la rive droite et Bègles. Nous lancerons un concours d'urbanisme pour chaque zone courant 2010 pour avoir des lauréats fin 2010 début 2011. Je commence déjà à avoir quelques contacts avec des porteurs de projet susceptibles de venir s'implanter. J'intensifierai la prospection dès 2011. Je pense que les premiers chantiers pourraient démarrer dès 2013 même si on peut considérer que l'immeuble construit par Icade sur l'ilôt Armagnac dès 2010 fait partie intégrante de l'OIN.
Bordeaux Euratlantique va profondément changer le visage de cette zone. Que répondez-vous à ceux qui s'inquiètent de voir émerger un quartier sans vie?
Notre volonté n'est pas de créer un quartier aseptisé où plus rien ne se passe après la fermeture des bureaux. Nous ne voulons pas d'une mono fonctionnalité, au contraire. Nous souhaitons créer une véritable mixité bureaux, logements, hôtels, restaurants. Il y aura aussi des équipements culturels, la Région installera le Fonds régional d'art contemporain sur le site des abattoirs. Le MIN sera également conservé. Selon moi cette opération doit aider à créer un coeur d'agglomération fort.

Jean-Marc Offner est à la tête d'A'urba, l'agence d'urbanisme Bordeaux métropole Aquitaine, depuis début juillet. Selon lui, pour devenir une métropole européenne, Bordeaux doit modifier le fonctionnement global de son agglomération.
Quelles sont les spécificités de Bordeaux en tant que grande ville française?
Ce qui me frappe en tant que parisien, c'est la grande diversité des modes de vie et notamment des habitats, et aussi l'importance des réserves foncières encore disponibles en centre-ville ce qui permet à la ville d'avoir de beaux projets au coeur de l'agglomération. Autres spécificités: la faible densité et aussi le fait que même de taille modeste, Bordeaux est une ville connue du monde entier. À mon avis, elle ne profite pas assez de cet atout.

Selon vous, dans quelles mesures ce projet de Bordeaux 2030 porté par Alain Juppé va changer la physionomie de la ville?
La transformation sera je pense radicale. Ce qui a été fait jusqu'à présent: le tram, les quais, cela a modifié le paysage urbain sans modifier le fonctionnement général de la ville. À l'horizon 2030, deux évolutions majeures devraient permettre à Bordeaux de changer d'échelle et de passer d'une ville de province moyenne au statut de métropole européenne: le développement de la rive droite et le projet Euratlantique. L'aménagement du quartier des Bassins à flots devrait également redéfinir le fonctionnement de la ville. À court terme, les deux nouveaux ponts Bacalan-Bastide et Jean-Jacques Bosc vont définitivement intégrer la rive droite à Bordeaux et faire grossir son centre. Euratlantique et la LGV devraient aussi changer l'usage de ce quartier et peut-être déplacer le coeur de la ville. Bordeaux a un centre-ville assez modeste or pour devenir une métropole il faut élargir le centre, donner à la ville plusieurs centralités. Il faut aussi que la ville centre fonctionne mieux avec le grand territoire notamment en terme de transport

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Vous abordez la question des transports. Une métropole européenne ne doit-elle pas être facilement accessible?
Bordeaux est à la fois une ville centre avec un bassin d'emploi dynamique et une ville de transit. Effectivement si on veut qu'elle devienne une métropole européenne et y développer des activités économiques, il faut se questionner sur les déplacements et hiérarchiser les demandes de transport. Il faut aussi se demander: qu'est ce qu'on veut faire marcher prioritairement et peut-être rouvrir des dossiers.

1,308Md€ sont prévus d'ici à 2030 au titre du programme d'investissement transport dans l'agglomération bordelaise. 103km de réseau supplémentaire devraient voir le jour dans les prochaines années pour un coût de 838M€.

«Les transports en commun en site propre ont acheminé 83M de voyageurs en 2008. Notre volonté est de porter ce chiffre à 200M». Vincent Feltesse, président de la Communauté urbaine de Bordeaux, travaille avec ses équipes depuis plusieurs mois au projet de TCSP (Transport en commun en site propre) à l'horizon 2025. Le dernier comité de pilotage s'est tenu le 15octobre et le vote d'une délibération cadre doit intervenir le 6novembre. Plusieurs pistes se dessinent pour la nouvelle carte des transports en commun bordelais.

Tramway rue Fondaudège
Les phases 1 et 2 du tramway (45km de réseau) étant achevées depuis octobre2008, la Cub lance désormais la phase 3 et étudie la faisabilité d'une phase 3 bis. Les documents de travail de la Cub prévoient une desserte du cadrant Nord-Ouest avec la création d'une nouvelle ligne de tramway. Le tracé est sujet à polémique et incite Vincent Feltesse à la prudence. «Une guérilla juridique est à prévoir pour la rue Fondaudège et la barrière du Médoc, déclare le président de la Cub. Il nous faut donc bétonner le projet». Cette nouvelle ligne de tramway devrait coûter 160M€ à la Communauté urbaine de Bordeaux. Les travaux pourraient débuter en 2015 et le terminus se situer dans le quartier de Cantinolle, à Eysines. La desserte de Villenave d'Ornon par le tramway, via le Pont de la Maye, semble également acquise. Par ailleurs, un site propre non ferré pour le corridor Sud est programmé. Il est également prévu deux projets innovants de tram-train (lignes roses sur la carte) qui traverseront Bordeaux via le réseau tram et iront au-delà de la rocade via le réseau ferroviaire.

Ligne C jusqu'à Floirac
Enfin, un accord se dessine pour prolonger la ligne C de tramway via le franchissement Jean-Jacques Bosc pour desservir la future zone Arena et le centre de Floirac. Des discussions sur une phase 4 devraient débuter en 2010, sans doute dans le cadre du schéma directeur des déplacements. Il y sera question du choix du mode de transport pour la liaison Ravezies/Cenon Pont Rouge, de la desserte de l'aéroport et des 44km de lignes en site propre, ces chantiers ne devant pas débuter avant 2021.

Une réflexion s'engage pour transformer le site industriel de Brazza en territoire urbain tandis que le projet d'éco-quartier à Niel a été voté cet été.

Faire de Brazza un territoire urbain. C'est le souhait d'Alain Juppé pour ce site qui accueille aujourd'hui majoritairement des entreprises industrielles. «La zone franche urbaine, que j'ai créée en 1996 (...) devra être sélective quant au choix des entreprises qu'elle accueillera», indique le maire de Bordeaux. Celles-ci devront être «moins consommatrices de foncier et davantage productrices de valeur ajoutée». Le projet de réhabilitation du quartier n'est pas pour tout de suite et Alain Juppé a proposé «le lancement d'un grand concours international ou d'un grand marché d'études de définition afin d'engager un dialogue envers de grands maîtres d'oeuvre. Le projet qui en sortira devra être réalisé bien avant 2030». La création d'un nouveau quartier à Bastide-Niel est plus avancée. Le conseil de Cub a voté, le 10juillet, la création d'une Zac de 35ha entre le quai de Queyries et l'avenue Thiers. 2.300 logements haute qualité environnementale sont prévus, de statuts divers (accession locatif, logements sociaux...), 75.000m² de bureaux, 40.000m² de commerces et de services et 4.000m² pour les équipements.

Projet Darwin et archives municipales
Le projet Darwin, vitrine de l'économie créative bordelaise, est intégré au programme. La friche militaire des magasins généraux de la Caserne Niel abritera sur près de 20.000m² des entreprises éco-innovantes, des commerces responsables, des associations culturelles et citoyennes et des institutions impliquées dans la défense de l'environnement et la maîtrise de l'énergie. L'investissement représente 15M€. La halle aux farines, à proximité, hébergera les archives municipales en 2013. L'urbaniste de l'éco-quartier Bastide-Niel devrait être désigné l'année prochaine et l'aménageur, en 2011. Les travaux ne devraient pas débuter avant fin 2013 ou début 2014.

Baptisé Ginko, le quartier de la Berge du Lac sera le premier éco-quartier de Bordeaux. 2.150 logements y seront construits ainsi que des bureaux, des commerces, des écoles... Début des travaux en 2010.

Imaginé par l'architecte Christian Devillers et l'agence bordelaise Brocher-Lajus-Pueyo (BLP), le quartier de la Berge du Lac sera le premier éco-quartier de Bordeaux. L'arrivée du tram prévu en 2012 le mettra à 15 minutes du centre-ville. Baptisé Ginko, ce quartier dont l'aménagement a été confié à Bouygues Immobilier, s'étend sur 32 ha. L'opérateur a imaginé un quartier respectueux de la démarche de dévelopement durable avec des architecture bioclimatiques, des logements à basse consommation d'énergie, le recours aux énergies renouvelables, un usage raisonné de l'eau...

80M€ d'investissement
Ginko qui représente un investisement de 80M€ accueillera ainsi 2.150 logements, appartements ou maisons individuelles, des équipements collectifs ( école, gymnase, pole culturel...) mais aussi 25.000m² de bureaux et 30.000m² de commerces. Le lancement de la première phase des travaux aura lieu début 2010 pour une livraison annoncée au second trimestre 2012. Il s'agit de cinq programmes de logement: un programme de 154 habitations Bouygues-Devillers, un autre de 141 logements Bouygues-BLP, un troisième de 83 logements Bouygues cabinet Roussel Laisné et de deux programmes de logements sociaux portés par Aquitanis et Mésolia de respectivement 64 et 46 logements. Plusieurs centaines d'emplois seront créés pour la construction de ce nouveau quartier dont Boygues débutera la commerialisation dès 2010. A terme, 2.000 emplois pourrait être générés par les activités économiques qui s'y installeront.

Tél.: 05 56 00 18 00 http://.ecoquartier-ginko.fr

Le pont Bacalan-Bastide devrait voir le jour à l'automne 2012 alors que le franchissement de la Garonne au niveau du boulevard Jean-Jacques Bosc est programmé pour 2016.

Le 4septembre, après de nombreuses péripéties, le projet de pont levant entre Bacalan et Bastide a été officiellement lancé suite au vote des élus communautaires. Le pont comportera deux voies de circulation pour les voitures, deux voies pour le tram et des allées dédiées pour les piétons et les cyclistes. GTM-TPGC, filiale de Vinci, a remporté en 2006 l'appel d'offres pour la construction du pont. Egis (Jean Muller international) a été désigné comme mandataire de la maîtrise d'ouvrage et a collaboré avec le cabinet d'architectes Lavigne Cheron. Michel Virelojeux a également travaillé à la conception de ce pont, ainsi que le bureau d'études Hardesty et Hanover, spécialiste des mécanismes des ponts levants. Le projet, qui représente une enveloppe de 145,8M€, emploiera 200 ouvriers. La pose de la première pierre est prévue pour le 21novembre. Le chantier devrait s'achever à l'automne 2012.

Deux ans de travaux pour Jean-Jacques Bosc
Un peu plus en amont de la Garonne, un second pont doit être construit dans l'axe du Boulevard Jean-Jacques Bosc. Une concertation a été ouverte en février sur le sujet et aboutira à un rapport intermédiaire début 2010 avec un bilan final en mars2011. Le chantier devrait débuter fin 2014 et s'achever au plus tôt en 2016.

Les bassins à flots seront le quartier le plus recherché en 2030. C'est le pari du maire de Bordeaux qui souhaite y développer de l'habitat tout en y conservant les activités économiques déjà installées.

Situés au débouché du futur pont Bacalan-Bastide rive gauche, les bassins à flots font l'objet d'un projet d'aménagement depuis près de 10 ans. Actuellement cette zone de 170ha est essentiellement un quartier industriel et portuaire où sont également installées de nombreuses entreprises du tertiaire créatif. Environ 150 sociétés sont présentes sur la plateforme portuaire gérée par le Grand Port de Bordeaux. L'idée est de faire de cette zone un véritable quartier et d'y construire de nombreux logements, des commerces, des écoles, tout en conservant l'activité économique existante, et d'en développer de nouvelles notamment autour du nautisme. L'école d'architecture pourrait également s'y installer et très probablement le futur centre culturel du vin. L'architecte Nicolas Michelin a été désigné en juillet pour définir un projet d'aménagement. Les premières orientations seront connues d'ici à la fin de l'année. D'ores et déjà, des opérateurs privés ont fait des réserves foncières pour de futurs ensembles immobiliers et le groupe Lazard va débuter d'ici à avril2010 la construction d'un immeuble de bureau de 5.000m² situé rue Achard.

Les élus communautaires ont voté, le 2octobre, la cession des terrains dévolus à la construction d'une salle de spectacle de 15.000 places.

Après négociations et arbitrages politiques, le prix de cession des terrains qui doivent accueillir l'Arena a été fixé à 8M€. Le Conseil de communauté a voté le 2octobre ce montant qui permet le lancement de l'enquête publique. Montecristo Developpement, filiale de Rabo Real Estate Group, lancera lors du premier semestre 2010 les appels d'offres pour le chantier. Les travaux devraient durer 2 ans et s'achever début 2012. Le cabinet bordelais Lanoire et Courrian a été désigné comme architecte. Le projet prévoit la construction d'une salle de spectacle modulable de 3.000 à 15.000 places ainsi qu'un espace commercial de 29.500m² (20.000m² d'équipement de la maison, 8.000m² dévolus au sport, à la culture et aux loisirs et 1.500m² pour les commerces de proximité), enfin 3.100m² seront dédiés à la restauration.

Les travaux de mise à 2X3voies de la rocade viennent de débuter. Ils concerneront la section comprise entre les échangeurs 10 et 15 et dureront au moins 5ans. Pour le reste, le dossier en est à ses débuts.

Trois voies de circulation dans chaque sens sur la rocade. C'est la situation que devraient connaître les Bordelais en 2030. Le chantier de l'échangeur 12 (Saint-Jean-d'Illac) a déjà débuté et doit aboutir dans un an à la construction d'un second pont au-dessus de la rocade. Ensuite commenceront les travaux pour construire une voie supplémentaire entre les échangeurs 10 (Mérignac-centre) et 15 (A63). L'aménagement complet de la section est prévu pour 2014 ou 2015. L'investissement représente 170M€. Pour la section qui va de l'échangeur 4 (Bordeaux-Nord) à 10, les études préalables à la déclaration d'utilité publique pour la mise à 2X3 voies débutent cet automne. L'enquête publique est prévue au premier semestre 2012. Restera ensuite à trouver les financements, estimés à 210M€...

Un parc de 50ha verra le jour d'ici à 2030 le long de la Garonne sur la rive droite. Situé entre les deux futurs ponts, cet espace accueille encore pour l'instant plusieurs entreprises. À l'expiration de leurs baux échelonnés jusqu'en 2025, la ville, qui gère désormais cette zone, ne renouvellera pas les autorisations d'occupations temporaires. Le paysagiste Michel Desvigne réalisera des pépinières qui seront éclaircies au fur et à mesure de la libération des terrains. Le parc a déjà pris ses droits face à Coeur de Bastide et doit s'agrandir prochainement vers le Nord.

Si aucun projet ni aucune étude n'ont été lancés sur la zone de Bordeaux Nord, ce site d'intérêt métropolitain changera de visage à l'horizon 2030. «Le quartier devrait conserver sa vocation économique, indique Stéphane Caze, urbaniste à la mairie de Bordeaux. Une telle emprise foncière, de 200ha, se transformera nécessairement en territoire d'accueil d'ici à quelques années».