Brest et Dijon inaugurent une première en France: l'appel d'offres commun entre deux agglomérations pour la construction de 52 rames de tramway. L'idée de l'opération est bien entendue de réduire les coûts.

L'appel d'offres pour la construction du tram de Brest a été retardé de quelques semaines pour finaliser les derniers détails juridiques d'un dossier unique: la création d'un groupement de commandes avec Dijon pour l'acquisition de 52 rames de tramway. Une première en France officialisée le 27novembre dernier par François Cuillandre et François Rebsamen, les maires socialistes des deux villes. Après avoir cédé le design élaboré par le cabinet «Avant Première» à son homologue dijonnaise (les couleurs seront différentes), la cité du Ponant a donc décidé de faire cause commune sur l'achat du matériel roulant. Plusieurs raisons expliquent ce montage financier: des tailles d'agglomérations sensiblement équivalentes (300.000 habitants pour BMO, 263.000 pour le Grand Dijon), des projets assez semblables (une ligne de 14,3km à Brest, deux de 20km à Dijon) et une mise en service à quelques mois d'intervalle (mi-2012 en Finistère, 2013 dans le Doubs). «Ces groupements de commandes sont des procédures assez fréquentes mais cette convention, du fait de son importance, est tout à fait innovante», a tenu à préciser François Cuillandre.

Un marché de 120M€
Le but est bien évidemment de faire jouer la concurrence et donc de réduire les coûts d'un marché de 120M€. Pour les seules 20 rames brestoises, le budget initial était de 55M€. La Sem du TCSP de Brest est coordinatrice du groupement et chargée en cela de sélectionner l'industriel retenu. La réponse est prévue pour septembre2009. Les leaders de la construction de matériel roulant (Bombardier, Alstom, Caf...) sont attendus sur ce dossier.